動力鋰電池自適應(yīng)充電系統(tǒng)的設(shè)計與實(shí)現(xiàn).pdf

1、近幾年電動汽車迅速發(fā)展，但仍然存在諸多難題阻礙其推廣與普及，其中動力電池組的充電時間長與電池組壽命低就是一項重大難題。研究發(fā)現(xiàn)，在動力電池組充電時，隨著動力電池剩余容量的改變，其電池負(fù)載特性會發(fā)生較大的變動，這種現(xiàn)象會嚴(yán)重影響到充電機(jī)的動態(tài)性能和穩(wěn)定性。因此，在充電過程中如果動力電池組充電電流過大或者兩端電壓過高，就會對動力電池造成永久性傷害，使其性能和使用壽命大幅下降。為了解決該問題，充電系統(tǒng)必須擁有一個較完善的控制器。
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2、研究主要內(nèi)容包括：⑴提出現(xiàn)階段電動汽車常規(guī)充電系統(tǒng)的弊端，由于電動汽車中鋰電池組負(fù)載特性的不一致導(dǎo)致了充電系統(tǒng)在對電池進(jìn)行充電的時候，會造成鋰電池性能的下降和壽命的減少。⑵綜合考慮系統(tǒng)設(shè)計的成本和系統(tǒng)的可靠性，確定了系統(tǒng)硬件電路的整體設(shè)計方案，完成了充電系統(tǒng)的硬件電路設(shè)計，主干電路采用適用于大功率場合下的全橋變換器，外圍設(shè)置了多功能保護(hù)電路，隔離驅(qū)動電路以及以DSP為核心的檢測控制電路。⑶為了提出切實(shí)可行且有意義的自適應(yīng)充電控制方案，即