抗滑樁優(yōu)化設(shè)計(jì)系統(tǒng)的開(kāi)發(fā)與應(yīng)用.pdf

1、傳統(tǒng)的抗滑樁設(shè)計(jì)方案優(yōu)化是基于專家經(jīng)驗(yàn)對(duì)幾個(gè)預(yù)選方案進(jìn)行比選，偏于保守，安全儲(chǔ)備大，造成了很大的浪費(fèi)。在樁參數(shù)設(shè)計(jì)時(shí)人工試算的成份居多，過(guò)程繁瑣，偶然性大，不能獲得經(jīng)濟(jì)合理的設(shè)計(jì)方案。再者，目前的抗滑樁設(shè)計(jì)軟件側(cè)重于從規(guī)范要求和受力平衡上驗(yàn)證參數(shù)的合理性，有效性，沒(méi)有對(duì)參數(shù)進(jìn)行優(yōu)化，給出最優(yōu)解。另外，優(yōu)化搜索方法多局限于搜索潛在滑動(dòng)面和確定最小安全系數(shù)，較少涉及到單一抗滑結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)參數(shù)的動(dòng)態(tài)優(yōu)化，因而不能得出保證安全可靠且造價(jià)最低的抗滑樁

2、治理滑坡設(shè)計(jì)方案。因此，進(jìn)行抗滑樁優(yōu)化設(shè)計(jì)理論研究和系統(tǒng)開(kāi)發(fā)具有理論意義與工程應(yīng)用價(jià)值。 本論文結(jié)合云南省交通廳立項(xiàng)的云南省交通建設(shè)科技項(xiàng)目[TST(2004)538127C]，總結(jié)了普通抗滑樁和錨拉樁的基本設(shè)計(jì)理論，根據(jù)普通抗滑樁的彈性樁和剛性樁計(jì)算理論和錨拉樁的變形協(xié)調(diào)計(jì)算法及抗滑樁的正、斜截面結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)要求，基于Matlab開(kāi)發(fā)了抗滑樁(包括錨拉樁)設(shè)計(jì)板塊；根據(jù)遺傳算法和非線性理論，以工程造價(jià)為目標(biāo)函數(shù)，建立了抗滑樁(包括

3、錨拉樁)優(yōu)化設(shè)計(jì)模型，利用Matlab優(yōu)化工具箱，基于設(shè)計(jì)板塊和使抗滑樁成本最小的目標(biāo)函數(shù)，在用戶給定的參數(shù)范圍內(nèi)搜尋最優(yōu)設(shè)計(jì)方案，開(kāi)發(fā)了抗滑樁(包括錨拉樁)的優(yōu)化板塊；優(yōu)化板塊與設(shè)計(jì)板塊共同組成了抗滑樁(包括錨拉樁)優(yōu)化設(shè)計(jì)系統(tǒng)中英文1.0版。 論文選取了祥臨公路一期兩個(gè)邊坡工程實(shí)例和權(quán)威文獻(xiàn)上的實(shí)例來(lái)驗(yàn)證開(kāi)發(fā)的抗滑樁(包括錨拉樁)優(yōu)化設(shè)計(jì)系統(tǒng)的正確性和有效性，并通過(guò)理正巖土軟件對(duì)優(yōu)化結(jié)果進(jìn)行了驗(yàn)證，最后將結(jié)果應(yīng)用到工程。應(yīng)用