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文檔簡介
1、隨著我國公路和城市道路的迅速發(fā)展,高架道路及立體交叉工程愈來愈多,彎梁橋的運用越來越廣泛。與直線梁橋相比,彎梁橋存在著彎矩和扭矩互相耦合的獨特力學性質(zhì)。彎梁橋不同的支承形式將直接影響到全橋的內(nèi)力分布,支承形式的改變,會使彎梁橋的彎扭耦合程度也發(fā)生改變。在彎梁橋的設計中,通過選擇合適的支承形式可以調(diào)整截面的受力狀態(tài),有利于彎梁橋的優(yōu)化設計,可獲得顯著的經(jīng)濟效益。 本文總結(jié)了彎梁橋的四種計算理論,并在符拉索夫方程的基礎上,給出了簡支
2、超靜定彎梁橋的閉合解以及有限差分法數(shù)值解;詳細地研究了梁格法等效模擬箱梁的基本理論,從梁格網(wǎng)格劃分、截面特性計算及輸出結(jié)果處理等方面進行了系統(tǒng)分析,探討采用梁格法分析彎箱梁時較為合理的網(wǎng)格劃分方法,以及合理的梁格剛度等效原則和計算結(jié)果的處理方法。 基于梁格法原理,運用MIDAS/Civil有限元軟件建立梁格模型,分析了不同的支承形式對彎梁橋結(jié)構的影響,得出支承形式的改變對彎梁橋扭矩的影響很大,而對剪力和彎矩的影響微小的結(jié)論;提出
3、了通過預設支座偏心、減小扭轉(zhuǎn)跨徑和拉大端支座間距的方法,以增強彎梁橋的抗扭能力;對具有不同中支座偏心距的彎梁橋進行分析計算,得出適當選取支座預偏心,可以使得梁端支承點不脫空、內(nèi)側(cè)支座不出現(xiàn)負反力,可以使得彎梁橋的扭矩滿足最大值與最小值接近相等;最后總結(jié)了彎梁橋應當如何布置支承體系,以保證支承約束既能適應彎梁橋的受力和變形,又能保證結(jié)構的安全穩(wěn)定;提出了施工溫度不同時對支座進行偏心調(diào)整的措施,為彎梁橋的設計和同類工程的處理提供參考和借鑒。
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