HDPE類抗車轍劑瀝青混凝土性能研究.pdf

1、普通瀝青混凝土路面的高溫性能及抗疲勞性能差，難以滿足我國高等級公路的交通量增大、重載、超載嚴(yán)重的要求，此外由于近年來溫室效應(yīng)的影響，全球氣溫不斷提高，對于瀝青路面抗高溫車轍能力帶來了更大的挑戰(zhàn)，因此提高和改善瀝青路面的承載能力和高溫性能對于發(fā)展我國路面新材料、新技術(shù)具有重要的現(xiàn)實(shí)意義。
　　 摻加抗車轍劑是目前用來提高瀝青路面高溫性能、承載能力、延長服役期的最新、最有效的方法之一，它具有普通瀝青混合料或常規(guī)濕法改性瀝青混合料所無

2、法比擬的優(yōu)勢。本文選用A、B、C、PR（主要成分HDPE）四種抗車轍劑，對它們的作用機(jī)理、混合料的成型工藝、馬歇爾試驗(yàn)結(jié)果指標(biāo)變化、混合料主要路用性能進(jìn)行研究和評價，并通過現(xiàn)場鋪筑PR路面確定關(guān)鍵施工工藝，最后對PR路面的經(jīng)濟(jì)性進(jìn)行分析。
　　 室內(nèi)試驗(yàn)研究結(jié)果表明：在最佳瀝青用量下，0.5％摻量的四種抗車轍劑能夠全面改善基質(zhì)AC-16瀝青混合料路用性能，其特點(diǎn)是在顯著提高瀝青混合料高溫穩(wěn)定性的同時，對其他路用性能如低溫性能、水

3、穩(wěn)定性等也表現(xiàn)出良好的改善效果；通過對車轍試驗(yàn)結(jié)果與高溫縱向剪切試驗(yàn)結(jié)果回歸分析得出，二者有很好的線性相關(guān)性。
　　 云南昭待高速公路PR路面工程應(yīng)用結(jié)果顯示：摻加0.45％PR抗車轍劑的AC-13上面層瀝青混凝土動穩(wěn)定度達(dá)到9000次/mm，浸水馬歇爾試驗(yàn)殘留穩(wěn)定度達(dá)到了90.9％，凍融劈裂試驗(yàn)的TSR強(qiáng)度比為81.0％，PR的摻入可以有效的提高瀝青混合料的各項(xiàng)路用性能，而且從長遠(yuǎn)角度來看可以降低工程造價，具有很好的經(jīng)濟(jì)效益。