重復(fù)荷載作用下瀝青混合料疲勞損傷與蠕變損傷特性研究.pdf

1、同其他形式的路面結(jié)構(gòu)相比較,瀝青路面具有平整度好,行車舒適,噪聲小,施工期短,易于維修養(yǎng)護(hù)等更為優(yōu)越的路用使用性能,因此在道路工程中的應(yīng)用也日益廣泛。然而隨著瀝青路面各項(xiàng)技術(shù)的不斷發(fā)展,也出現(xiàn)了一系列問題,其中最主要的破壞形式之一就是疲勞破壞。為了更好地了解瀝青混合的疲勞特性,有必要通過多種疲勞試驗(yàn)方法進(jìn)行疲勞壽命預(yù)測,分析其破壞機(jī)理,從而為瀝青混合料的參數(shù)設(shè)計(jì)及瀝青路面結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)提供更多的參考依據(jù)。
　　 本文通過室內(nèi)瀝青混合料

2、拉壓疲勞試驗(yàn)、直接拉伸疲勞試驗(yàn)和靜載蠕變試驗(yàn),全面分析了瀝青混合料疲勞損傷和蠕交損傷特性。首先,分別基于名義應(yīng)力比和真實(shí)應(yīng)力比對瀝青混合料拉壓疲勞方程進(jìn)行擬合,以對瀝青混合料拉壓疲勞壽命進(jìn)行預(yù)測,并與直接拉伸疲勞擬合方程進(jìn)行比較分析,獲得了兩種疲勞方程中參數(shù)k和n的變化規(guī)律。其次,從損傷力學(xué)角度出發(fā),選取彈性模量為損傷變量,運(yùn)用相關(guān)疲勞損傷模型,對相同加載頻率下的拉壓疲勞損傷演化方程進(jìn)行擬合,從而分析了瀝青混合料拉壓疲勞損傷特性,同時(shí)運(yùn)

3、用經(jīng)典的塑性斷裂模型和韌性斷裂模型分別對高應(yīng)力和低應(yīng)力下的蠕變損傷進(jìn)行計(jì)算,分析其蠕變損傷特性。再次,根據(jù)半正矢疲勞應(yīng)力分解原則,在相同實(shí)驗(yàn)條件下,分別對比分析了相應(yīng)條件下的拉壓疲勞損傷、蠕變損傷以及直接拉伸疲勞損傷,分析了三者的線性相關(guān)性,從而提出疲勞—蠕變交互耦合作用的存在,并對其耦合作用機(jī)理進(jìn)行探討。最后通過相關(guān)疲勞-蠕變耦合模型,對試驗(yàn)數(shù)據(jù)進(jìn)行擬合,分別對相應(yīng)試驗(yàn)條件下相同加載頻率不同應(yīng)力水平和相同真實(shí)應(yīng)力比不同加載頻率下的疲勞