鋼軌波浪磨耗及其測(cè)量裝置研究.pdf

1、鋼軌波磨是指鋼軌投入使用之后,軌頂沿縱向表面出現(xiàn)的有一定規(guī)律性的波形不平順現(xiàn)象,它是鋼軌損傷的一種主要形式。鋼軌波浪型磨耗危及行車安全,研究表明波浪型磨耗初期必須加以檢測(cè)和防治,才能有效地加以控制,因此需要對(duì)早期的波浪形磨耗進(jìn)行高精度的測(cè)量和分析。研究波磨的產(chǎn)生機(jī)理,解決波磨問題,對(duì)于提高鐵路運(yùn)輸安全性和經(jīng)濟(jì)性有著重要意義。
　　 輪對(duì)粘滑振動(dòng)是鋼軌波磨的主要成因,根據(jù)輪對(duì)非線性曲線通過理論,加入輪對(duì)的扭轉(zhuǎn)和彎曲振動(dòng)因素,用Si

2、mulink建立了單輪對(duì)曲線粘滑振動(dòng)模型,模擬驗(yàn)證輪對(duì)粘滑振動(dòng)過程。分析對(duì)比有無鋼軌波浪磨耗處鋼軌在車輛通過時(shí)產(chǎn)生的垂向和橫向振動(dòng)是分析鋼軌波浪磨耗的主要方法之一。針對(duì)南京地鐵一號(hào)線波磨狀況,設(shè)計(jì)完成了鋼軌振動(dòng)實(shí)驗(yàn),對(duì)實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)進(jìn)行處理分析,驗(yàn)證輪對(duì)扭轉(zhuǎn)振動(dòng)和彎曲振動(dòng)的存在。
　　 鋼軌波磨首要表現(xiàn)在對(duì)車輛垂向動(dòng)力學(xué)性能的影響上。運(yùn)用Simulink軟件建立了四軸車輛垂向動(dòng)力學(xué)模型。對(duì)軌道加入垂向不平順和南京地鐵波磨實(shí)測(cè)數(shù)據(jù),對(duì)比