鐵路大跨度連續(xù)梁橋橋墩設(shè)計(jì)參數(shù)對(duì)結(jié)構(gòu)橫向振動(dòng)性能影響分析.pdf

1、本文以“老河口漢江特大橋(68+2×112+68m)”為工程背景,借助于有限元分析軟件Midas/Civil中“節(jié)點(diǎn)動(dòng)力荷載激振”模塊進(jìn)行了時(shí)程分析,探討了大跨度鐵路橋梁橋墩的常用設(shè)計(jì)參數(shù)對(duì)于結(jié)構(gòu)橫向振動(dòng)性能的影響,同時(shí)分析了墩梁體系的橫向振動(dòng)性能。主要做的工作如下:
　　 1.借助于大型有限元分析軟件Midas/Civil建立了該橋的有限元分析模型,并通過(guò)該橋的成橋動(dòng)載試驗(yàn)的測(cè)試值——結(jié)構(gòu)自振頻率和橫向動(dòng)力響應(yīng)驗(yàn)證了有限元模型

2、的合理性。
　　 2.借助于Midas/Civil的時(shí)程分析中的“多支座激振”和“節(jié)點(diǎn)動(dòng)力荷載激振”兩種激勵(lì)方法進(jìn)行了時(shí)程分析,分析結(jié)果得出了前者存在“零點(diǎn)漂移現(xiàn)象”,后者結(jié)合“大質(zhì)量法”可以得到合理的時(shí)程響應(yīng)結(jié)果。
　　 3.分析了橋墩的常用設(shè)計(jì)參數(shù)——橋墩的截面形式、材料強(qiáng)度、橋墩的重量對(duì)結(jié)構(gòu)橫向振動(dòng)性能的影響,分析得出的結(jié)論是:圓端形截面橋墩橫向振動(dòng)性能最佳;較高的混凝土強(qiáng)度并不能改善結(jié)構(gòu)的橫向振動(dòng)性能;較大的橋墩