汽輪發(fā)電機(jī)組轉(zhuǎn)子熱彎曲故障風(fēng)險評價與診斷方法研究.pdf

1、汽輪發(fā)電機(jī)組基于其自身高參數(shù)、大容量的特點(diǎn)，一旦發(fā)生故障，將帶來巨大的損失，最典型的故障模式之一就是轉(zhuǎn)子熱彎曲故障。國內(nèi)外諸多專家學(xué)者經(jīng)過數(shù)十年的努力，在故障診斷領(lǐng)域取得了巨大的成就，但仍然存在一些瓶頸問題需要進(jìn)一步突破。首先，對某些故障的機(jī)理了解并不深刻，很難從理論上給出解釋，尤其是對于復(fù)雜惡劣工況下的汽輪發(fā)電機(jī)組，我們要建立更合理的數(shù)學(xué)和力學(xué)模型，更深入的研究故障演化過程和故障征兆。其次，應(yīng)實(shí)現(xiàn)從定性分析到定量分析的突破，定性的確定

2、故障原因后，我們需要尋找合理的、可行的方法對故障的嚴(yán)重程度進(jìn)行實(shí)時分析和評價，以制定更合理的維修決策方法，實(shí)現(xiàn)由中晚期故障診斷甚至事后診斷到早期微弱故障診斷的突破。
　　基于上述瓶頸問題，為盡早的診斷出故障并在故障發(fā)生后盡快的給出維修決策方法，本論文從故障的機(jī)理出發(fā)進(jìn)行了FTA和FMEA分析，然后在FMEA的基礎(chǔ)上結(jié)合風(fēng)險評價體系對故障進(jìn)行定量分析，分別包括固有風(fēng)險分析和實(shí)時風(fēng)險進(jìn)行分析，實(shí)現(xiàn)早期的故障預(yù)警，從而第一時間尋找出潛在

3、的故障模式，為進(jìn)一步的故障精確診斷提供有力保障。本論文將從以下幾個方面展開研究。
　　首先，通過FTA分析方法來查找故障原因和底層參數(shù)，結(jié)合FMEA分析方法找出故障原因、影響以及維修措施等之間的關(guān)聯(lián)關(guān)系。建立了故障原因與參數(shù)之間的對應(yīng)關(guān)系，形成了較為完善的知識庫系統(tǒng)。
　　其次，對各系統(tǒng)及子系統(tǒng)進(jìn)行風(fēng)險評價，通過計(jì)算設(shè)備固有風(fēng)險和實(shí)時風(fēng)險來衡量故障的嚴(yán)重程度，最后計(jì)算和比較風(fēng)險偏差以初步確定引起故障的原因，實(shí)現(xiàn)了早期預(yù)警。<