鐵路放線車綜合檢測系統(tǒng)——WDM驅(qū)動及上層應(yīng)用軟件設(shè)計.pdf

1、接觸網(wǎng)是專門架設(shè)于鐵路沿線兩側(cè)的特殊輸電線路，通過接觸線和受電弓的直接接觸為鐵路上的各種電力機車提供不間斷的穩(wěn)定電能。在高速鐵路接觸網(wǎng)的施工過程中，為保證受電弓與接觸線的良好接觸以提供可靠、穩(wěn)定的電流，必須恒張力地架設(shè)接觸網(wǎng)電纜。隨著高速電氣化鐵路的發(fā)展，越來越多的鐵路放線車應(yīng)用于工業(yè)生產(chǎn)中。目前國內(nèi)自主知識產(chǎn)權(quán)的鐵路放線車多是憑工程人員的工程經(jīng)驗，相互協(xié)調(diào)操作來配合鐵路放線車的工作。由于牽引車車速及人為操作不穩(wěn)定等因素影響，致使架設(shè)過

2、程中線索很難保證預(yù)期恒張力效果。本課題研制鐵路放線車綜合檢測系統(tǒng)應(yīng)用于太原軌道交通責任有限公司生產(chǎn)的KMJLH-25鐵路放線車，該系統(tǒng)提供對線纜張力的實時檢測，同時也提供對放線速度、放線長度、測力盤基準氣缸氣壓、線盤和張力增加盤制動液壓的檢測功能。它能對測量數(shù)據(jù)進行計算、分析、顯示、存儲；帶有張力超限報警，生成檢測報告，進行瀏覽、存儲供打印等功能，實現(xiàn)全數(shù)字化測量。
　　 該系統(tǒng)主要由傳感器、數(shù)據(jù)采集板、工控機和系統(tǒng)軟件組成，其

3、中軟件是綜合檢測系統(tǒng)的核心。本文對綜合檢測系統(tǒng)的軟件作了創(chuàng)新性和探索性研究。主要內(nèi)容為：
　　 1.使用WDM設(shè)備驅(qū)動模型設(shè)計數(shù)據(jù)采集板在Windows2000操作系統(tǒng)下的驅(qū)動程序。文中介紹了WDM編程思想，分析了WDM驅(qū)動模型結(jié)構(gòu)。根據(jù)采集板的硬件手冊，在DriverStudio開發(fā)環(huán)境下實現(xiàn)了驅(qū)動程序的即插即用、電源管理、I/O端口操作、IRP串行化、中斷處理和應(yīng)用程序與驅(qū)動程序通信。分析數(shù)據(jù)采集板的功能，完成ADT401

4、API函數(shù)的設(shè)計，為應(yīng)用程序提供了靈活、高效的函數(shù)接口。
　　 2.在Labwindows/CVI集成開發(fā)環(huán)境下，完成系統(tǒng)應(yīng)用軟件的設(shè)計。應(yīng)用軟件從數(shù)據(jù)采集板中采集數(shù)據(jù)，并對采集的數(shù)據(jù)進行分析處理，為用戶實時顯示和保存重要數(shù)據(jù)。軟件良好的人機交互界面，使用戶能夠方便地對整個系統(tǒng)進行監(jiān)控和操作。應(yīng)用軟件采用多線程的思想設(shè)計，運用線程池、異步定時器、線程安全隊列和線程鎖等高級線程機制，使應(yīng)用程序高效、安全運行。最后，應(yīng)用數(shù)據(jù)庫技術(shù)和