小型卡車引射加濕制冷及除濕裝置的研究.pdf

1、傳統(tǒng)的車載空調(diào)制冷系統(tǒng)降低了發(fā)動機動力性能，增加整車負載，加大溫室效應，而且因為制冷劑的泄露而導致環(huán)境的污染。本論文在前人的基礎(chǔ)上，從節(jié)能減排的角度出發(fā)，利用蒸發(fā)冷卻降溫和中空纖維膜除濕為主要目的，將其應用到車載空調(diào)中，為新型車載的空調(diào)的開發(fā)應用提供廣闊的空間。利用引射器、蒸發(fā)冷卻、中空纖維膜除濕技術(shù)為研究對象，借助流體力學、傳熱傳質(zhì)學、空氣動力學等為基礎(chǔ)，以fluent模擬和實驗結(jié)合的辦法，從引射器的結(jié)構(gòu)、流體的流動性能、影響加濕和除

2、濕等因素對制冷除濕裝置進行綜合的研究。
　　本文的主要工作包括以下幾個方面：
　?。?）建立了引射加濕制冷除濕系統(tǒng)試驗臺。利用該試驗臺對夏季工況條件下的引射加濕制冷除濕系統(tǒng)進行實驗分析，測試了引射加濕制冷除濕系統(tǒng)的溫降，制冷量、除濕量以及COP等。實驗結(jié)果表明80m3/h的空氣流量，3個超聲波發(fā)生器的制冷量最大為270W，COP為3。這個時候的實驗結(jié)果是最好的。
　?。?）建立了引射器加濕制冷的數(shù)學模型，并且用實驗進行

3、了驗證。研究了引射器的結(jié)構(gòu)、蒸發(fā)冷卻技術(shù)。通過簡化引射器的物理模型，分析控制方程以及物理條件，為數(shù)值模擬提供計算模型和模擬方法，得出在不同的流量下引射器內(nèi)部流體的流動特性。80m3/h的空氣引射探索性實驗的結(jié)果與模擬的結(jié)果保持基本一致。之后通過實驗來檢驗加工的引射器再調(diào)整引射器，使之達到最佳制冷效果。
　　（3）開發(fā)了一款易用界面友好制冷機模擬軟件。利用該模擬軟件，預測變工況條件下，系統(tǒng)性能的變化。研究了工作流體流量變化、入口溫度