泵閥復(fù)合電液加載方法的理論分析與研究.pdf

1、電液負(fù)載模擬器是用來準(zhǔn)確復(fù)現(xiàn)輸入力，尤其用來模擬被檢測系統(tǒng)在不同運動情況下所受的外負(fù)載力。通過負(fù)載模擬器模擬外輸出負(fù)載力可以將實驗條件下的預(yù)測性實驗來代替實物實地測試，這樣便簡化了測試條件、縮短了研發(fā)周期、節(jié)約了研發(fā)成本。負(fù)載模擬器的加載精度越高，實驗可靠性以及項目成功率也越高。負(fù)載模擬器多用于航天與國防軍事方面，而國防安全對一個國家至關(guān)重要，這也確定了研究負(fù)載模擬器的重要性。因為負(fù)載模擬器需要給運動的被測系統(tǒng)加載，而它與被測系統(tǒng)剛性連

2、接，所以負(fù)載模擬器因受被測系統(tǒng)運動干擾產(chǎn)生多余力繼而影響了輸出力的加載精度。多余力是影響負(fù)載模擬器的主要原因，一直以來對負(fù)載模擬器的研究就是設(shè)法減小其多余力。隨著電液控制技術(shù)的發(fā)展，現(xiàn)今對于負(fù)載模擬器研究最多的是電液負(fù)載模擬器。至今已有多種減小多余力的補償方案，主要分為結(jié)構(gòu)補償法與控制補償法。對于結(jié)構(gòu)補償法，或因結(jié)構(gòu)復(fù)雜成本太高如位置同步補償;或因會降低系統(tǒng)頻寬如蓄能器校正;或因在實際中存在誤差而不能滿足要求如同步反向補償?shù)?。因為這種種

3、原因使這些方法都未能廣泛應(yīng)用于實踐。對于控制法補償法，往往因控制環(huán)節(jié)存在高階只能實現(xiàn)近似補償而限制了該方法只能部分消除多余力。
　　本文提出了泵閥復(fù)合電液加載方法，即在僅單閥控制的電液負(fù)載模擬器基礎(chǔ)上并聯(lián)一閉式泵速度調(diào)速回路。該泵速度回路獨立控制負(fù)載模擬器速度從而使原閥控回路獨立控制系統(tǒng)輸出力從而實現(xiàn)速度與力的解耦控制。考慮到成本，本文泵速度回路中的電機我們選用感應(yīng)電機，通過感應(yīng)電機的變頻調(diào)速調(diào)節(jié)泵的輸出流量進而調(diào)節(jié)負(fù)載模擬器速度

4、。利用SimulationX對該方案搭建模型并仿真分析。首先搭建調(diào)試泵速度回路，通過仿真分析其各項性能指標(biāo)。然后再搭建僅閥控制的電液負(fù)載模擬器仿真模型并進行手動整定各控制參數(shù)。將調(diào)試好的泵速度回路并聯(lián)在原加載系統(tǒng)液壓缸兩端，微調(diào)各控制參數(shù)達到穩(wěn)定狀態(tài)。對搭建調(diào)試好的模型進行多余力仿真，根據(jù)仿真結(jié)果我們得出泵閥復(fù)合電液負(fù)加載方法可以有效抑制負(fù)載模擬器的多余力。尤其在被測系統(tǒng)的運動頻率為1Hz時，該方法高效抑制多余力。在對系統(tǒng)抑制多余力分析