新建客運(yùn)專線誘增客流問題研究.pdf

1、近年來，我國鐵路事業(yè)迅猛發(fā)展，多條新建客運(yùn)專線陸續(xù)建成運(yùn)營并融入原有的運(yùn)輸通道內(nèi)，已成為中長途運(yùn)輸?shù)墓歉闪α?。新建客運(yùn)專線建成后使原有的運(yùn)輸結(jié)構(gòu)體系發(fā)生改變，改善了運(yùn)輸通道影響區(qū)的交通條件，不可避免的對社會客運(yùn)總需求產(chǎn)生影響，從而誘導(dǎo)更多人員出行，形成了大量的誘增客流。這部分客流是真正由于客運(yùn)專線的融入，促使運(yùn)輸通道內(nèi)客流量增長的原因。因此，有必要深入研究。
　　本文首先闡述了客運(yùn)專線在線路設(shè)計、車輛、技術(shù)經(jīng)濟(jì)等方面的特點(diǎn)，在此基

2、礎(chǔ)上分析其客流的形成、影響因素及不同類型，得出新建客運(yùn)專線客流由轉(zhuǎn)移客流和誘增客流構(gòu)成。其中誘增客流是運(yùn)輸通道中原本不存在，由于客運(yùn)專線的融入而產(chǎn)生的。根據(jù)相關(guān)文獻(xiàn)和資料，對客運(yùn)專線誘增客流的形成機(jī)理、表現(xiàn)特征和變化規(guī)律進(jìn)行了探討，并將其分為近期需求釋放型和遠(yuǎn)期經(jīng)濟(jì)誘發(fā)型兩種類型。
　　通過參考文獻(xiàn)分析研究，認(rèn)為適合運(yùn)用MD模型對近期需求釋放型誘增客流預(yù)測。本文在原模型的基礎(chǔ)上進(jìn)行適當(dāng)?shù)母倪M(jìn)：計算時間價值時，將時間看做被消耗的資源