機(jī)動(dòng)車(chē)違法處理系統(tǒng)設(shè)計(jì).pdf

1、交通事故的發(fā)生率和每年因交通事故死亡人數(shù)非常驚人，其中的重要原因之一就是機(jī)動(dòng)車(chē)駕駛員在交警視線之外違法駕駛的情況非常普遍。違法抓拍系統(tǒng)的使用，實(shí)現(xiàn)了對(duì)城市道路全天候、大范圍的管理要求，同時(shí)，為交警執(zhí)法提供了清晰的圖像證據(jù)，提高了管理水平，減少了因交通事故造成的人員傷亡和財(cái)產(chǎn)損失，間接的創(chuàng)造了巨大的經(jīng)濟(jì)價(jià)值。本次設(shè)計(jì)的機(jī)動(dòng)車(chē)違法處理系統(tǒng)是違法抓拍系統(tǒng)的一個(gè)后臺(tái)子系統(tǒng)。它提供了強(qiáng)大的查詢(xún)、統(tǒng)計(jì)和交通違法處罰功能，能夠和違法抓拍系統(tǒng)良好對(duì)接，

2、處理包括電子警察、卡口、視頻監(jiān)控在內(nèi)的各種類(lèi)型的違法證據(jù)，從而促使廣大駕駛員不敢隨意違法，既保障了交通安全，減輕了民警的勞動(dòng)強(qiáng)度，又解放了大量的警力用于處置突發(fā)事件。 機(jī)動(dòng)車(chē)違法處理系統(tǒng)作為智能交通管理重要組成部分，通過(guò)對(duì)交通違法信息的管理和全程監(jiān)控，可以極大地提高交通管理能力。目前在國(guó)內(nèi)外的交通管理部門(mén)已經(jīng)得到了廣泛的應(yīng)用。但是從總體上看，目前國(guó)內(nèi)的交通違法管理信息系統(tǒng)信息共享有限，難以實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)一體化處理，對(duì)于違法的主體一司機(jī)

3、，沒(méi)有一個(gè)交互的接口。由于機(jī)動(dòng)車(chē)違法處理系統(tǒng)在網(wǎng)絡(luò)環(huán)境下研制，開(kāi)發(fā)規(guī)模較大，難度和復(fù)雜度較高，因此開(kāi)發(fā)出能和智能交通管理其他部分有機(jī)結(jié)合的基于Internet的交通違法處理信息系統(tǒng)的成功案例不多。正是在這種現(xiàn)狀下，我們展開(kāi)了相應(yīng)的研究設(shè)計(jì)。 本文以海信智能交通管理系統(tǒng)的研究和設(shè)計(jì)為目標(biāo)，以現(xiàn)有成熟的軟件開(kāi)發(fā)方法和規(guī)模為基礎(chǔ)，研究開(kāi)發(fā)了一套以O(shè)racle數(shù)據(jù)庫(kù)為后臺(tái)、基于B/S結(jié)構(gòu)的機(jī)動(dòng)車(chē)違法處理系統(tǒng)，并為今后的系統(tǒng)升級(jí)和擴(kuò)展與預(yù)

4、留了足夠的資源與接口。 本文的主要工作包括： 通過(guò)實(shí)踐比較和理論分析，結(jié)合系統(tǒng)的研究背景，提出了一個(gè)合理的軟件開(kāi)發(fā)方法--基于UML的面向?qū)ο笤O(shè)計(jì)，保證了軟件模型的相對(duì)標(biāo)準(zhǔn)，同時(shí)為系統(tǒng)的合理結(jié)構(gòu)提供了保證。 以機(jī)動(dòng)車(chē)違法處理系統(tǒng)這一后臺(tái)子系統(tǒng)為切入點(diǎn)，深入研究了基于web的違法處理系統(tǒng)的整體架構(gòu)設(shè)計(jì)。利用.net開(kāi)發(fā)平臺(tái)，基于C＃語(yǔ)言，了解了Web開(kāi)發(fā)技術(shù)。 研究了數(shù)據(jù)庫(kù)建模的方法與流程，利用ADO.ne