雙樁型復(fù)合地基工作特性試驗(yàn)研究.pdf

1、我國(guó)地域廣闊，軟弱地基分布廣泛，不良地質(zhì)條件較多。為了滿足地基強(qiáng)度、變形及抗震等要求，現(xiàn)代高速鐵路軟基處理大多數(shù)采用CFG樁進(jìn)行加固。因此有必要對(duì)影響沉降的主要因子以及CFG樁復(fù)合地基的工作機(jī)理進(jìn)行分析。特別是樁板結(jié)構(gòu)雙樁型復(fù)合地基仍處于試驗(yàn)研究階段，它的理論研究還落后于實(shí)踐，還需要進(jìn)一步的研究和發(fā)展。本論文依托哈大客運(yùn)專線科研項(xiàng)目DK217+241.66～DK219+500段新營(yíng)口車站試驗(yàn)段，采用CFG樁與水泥攪拌樁交錯(cuò)三角形布置方式

2、加固軟土地基。為了對(duì)工程實(shí)踐起到更好的指導(dǎo)作用，為該類型復(fù)合地基提供合理的取值范圍，本文對(duì)樁板結(jié)構(gòu)雙樁型復(fù)合地基工作特性進(jìn)行了以下幾個(gè)方面的研究：
　　 ⑴樁土應(yīng)力比和復(fù)合模量是復(fù)合地基設(shè)計(jì)的關(guān)鍵，本文系統(tǒng)分析了現(xiàn)有的復(fù)合地基影響參數(shù)樁土應(yīng)力比、復(fù)合模量的計(jì)算方法與復(fù)合地基承載力和沉降設(shè)計(jì)計(jì)算方法。
　　 ⑵以復(fù)合地基現(xiàn)場(chǎng)試驗(yàn)為依據(jù)，簡(jiǎn)要介紹了試驗(yàn)點(diǎn)情況、路基設(shè)計(jì)形式及測(cè)試斷面元器件布置情況。列出主要測(cè)試結(jié)果，對(duì)樁土應(yīng)力

3、、深層土壓力、樁身應(yīng)力應(yīng)變和沉降測(cè)試結(jié)果進(jìn)行分析對(duì)比，得出樁板結(jié)構(gòu)雙樁型復(fù)合地基樁土相互作用的一些規(guī)律，驗(yàn)證并豐富了當(dāng)前CFG樁復(fù)合地基理論。
　　 ⑶用PLAXIS有限元軟件對(duì)剛性長(zhǎng)樁與柔性短樁復(fù)合地基設(shè)計(jì)中的樁體平面布置情況根據(jù)施工工況進(jìn)行數(shù)值模擬。并通過與現(xiàn)場(chǎng)試驗(yàn)測(cè)試結(jié)果進(jìn)行比對(duì)，證實(shí)了數(shù)值模擬的正確性和合理性。
　　 ⑷對(duì)剛、柔樁交錯(cuò)布置的雙樁型復(fù)合地基的CFG樁樁長(zhǎng)、MIP(水泥攪拌樁)樁長(zhǎng)、樁間距、鋼筋混凝土