高速公路路基與下伏巖溶區(qū)相互影響及強夯加固技術研究.pdf

1、高速公路路基與下伏巖溶區(qū)相互影響及強夯加固技術研究T胍M匝CHANISM0FINTERACTIONBETWEENmGHⅥfAYSUBGRADEANDITSKARSTF0【小mATl0NANDENGINEER【NGTREATⅣ匝NT0FDYNA凡ⅡCCOMPACTION博士后姓名喬世范流動站(一級學科)名稱同濟大學交通運輸工程專業(yè)(二級學科)名稱道路與鐵道工程研究工作起始時間2007年10月17日研究工作期滿時間2010年10月17日同濟

2、大學(上海)2011年1月博士后出站工作報告內容摘要fIllllllllIPlIIIFIIIrlllllllrlllJY1815604本文以婁新高速公路為工程依托，通過理論分析、數值計算及試驗的方法對高速公路路基與下伏巖溶地基的相互作用機理及強夯加固技術進行了研究，將隨機介質理論引入到巖溶塌陷引起的地表移動及變形的預計分析中，為巖溶地基對地表建筑物的影響計算提出了新的方法。本文的主要結論如下：1總結了高速公路下伏巖溶分布基本規(guī)律及特征，

3、歸納了巖溶塌陷形成機理，獲得了婁新高速公路的巖溶塌陷區(qū)域性分布規(guī)律及形成機理。2基于隨機介質理論研究了溶洞塌陷對地表的影響問題，推導了考慮各種斷面形狀的溶洞塌陷引起的地表移動及變形預計公式。提出了路基工程的影響深度及地表塌陷的來源深度計算方法，并應用于婁新高速公路的巖溶地基處理工程中，為巖溶地基處治深度的確定提供了理論依據。3基于有限元方法，考慮了巖溶塌陷區(qū)的巖體結構特征、溶洞的形狀、埋深及大小等因素，研究了路基的應力、變形及溶洞塑性區(qū)