基于多體動力學和有限元的麥弗遜懸架結構強度與動特性分析.pdf

1、懸架是現(xiàn)代汽車上的一個重要組成部分，其結構強度與動特性對于汽車在行駛過程中的安全性有著至關重要的影響，它的失效對用戶將是十分危險的。
　　 懸架是復雜的多體系統(tǒng)，其大部分構件的邊界載荷條件很難通過手工計算或試驗的方法獲得。即使可以通過試驗得到，其試驗也非常復雜，成本也非常高。而通過建立懸架的多體動力學模型，并進行準靜態(tài)仿真分析，可以獲得比較精確的邊界載荷條件，以便后續(xù)的有限元結構分析。對懸架進行結構強度分析，可以得到典型工況下其

2、結構的應力分布規(guī)律和變形情況，還能進一步揭示各種載荷對懸架應力分布的影響，為疲勞強度分析、結構改進、確定應力測量時應變片的布置和合理進行疲勞試驗等提供參考數(shù)據(jù)。
　　 本文針對萬向集團提供的W1車型的麥弗遜前懸架，采用ADAMS與ANSYS相結合的辦法，提出了基于多體動力學和有限元的麥弗遜懸架結構強度與動特性分析的問題。運用ADAMS/Car模塊，建立了麥弗遜前懸架的多體動力學模型，并進行了仿真分析，針對不足之處進行了優(yōu)化。在此

3、基礎上，針對轎車行駛的典型危險工況，對懸架進行了動力學分析，獲得了三種典型危險工況下懸架構件的邊界載荷條件。
　　 在ANSYS中建立了麥弗遜前懸架的有限元模型。通過對懸架的有限元靜力分析，研究了懸架在三種典型危險工況下其靜力學特性，結果表明懸架總體上具有較好的強度和剛度特性，存在一定的輕量化空間；通過對懸架的有限元數(shù)值模態(tài)分析，研究了懸架的固有振動特性，并將計算結果與汽車受到的激勵頻率進行了對比分析，其固有頻率大于汽車的激勵頻