區(qū)域公路地質(zhì)災(zāi)害監(jiān)測(cè)預(yù)報(bào)決策支持系統(tǒng)關(guān)鍵技術(shù)研究與實(shí)現(xiàn).pdf

1、我國(guó)作為最大的發(fā)展中國(guó)家，正在以前所未有的速度修建國(guó)家主干高速公路網(wǎng)。同時(shí)，我國(guó)也是一個(gè)自然災(zāi)害頻繁的國(guó)家，公路網(wǎng)易受各種地質(zhì)災(zāi)害破壞。因此，研究地質(zhì)災(zāi)害監(jiān)測(cè)預(yù)報(bào)技術(shù)理論，探索地質(zhì)災(zāi)害監(jiān)測(cè)預(yù)報(bào)的新方法、新技術(shù)，研發(fā)適用于區(qū)域公路地質(zhì)災(zāi)害監(jiān)測(cè)預(yù)報(bào)的決策支持平臺(tái)，有利于減少災(zāi)害損失，保護(hù)生命財(cái)產(chǎn)安全。 論文以區(qū)域公路地質(zhì)災(zāi)害的危險(xiǎn)性區(qū)劃及災(zāi)變預(yù)測(cè)問(wèn)題為研究對(duì)象，結(jié)合地質(zhì)災(zāi)害監(jiān)測(cè)技術(shù)、預(yù)測(cè)預(yù)報(bào)理論和計(jì)算機(jī)信息技術(shù)，深入研究了區(qū)域公路地

2、質(zhì)災(zāi)害監(jiān)測(cè)預(yù)報(bào)決策支持系統(tǒng)的設(shè)計(jì)與實(shí)現(xiàn)。主要內(nèi)容如下： （1）構(gòu)建區(qū)域公路地質(zhì)災(zāi)害數(shù)據(jù)模型。針對(duì)區(qū)域公路地質(zhì)災(zāi)害數(shù)據(jù)特點(diǎn)，提出了區(qū)域公路地質(zhì)災(zāi)害數(shù)據(jù)整合方案，參考相關(guān)規(guī)范建立了專(zhuān)用的數(shù)據(jù)標(biāo)準(zhǔn)，構(gòu)建了基于Geodatabase的區(qū)域公路地質(zhì)災(zāi)害數(shù)據(jù)模型：①區(qū)劃數(shù)據(jù)模型，包括地理和社會(huì)經(jīng)濟(jì)要素?cái)?shù)據(jù)集、地形和巖性構(gòu)造要素?cái)?shù)據(jù)集、水文和氣象監(jiān)測(cè)要素?cái)?shù)據(jù)集、災(zāi)害信息及分布要素?cái)?shù)據(jù)集、群測(cè)群防監(jiān)測(cè)網(wǎng)要素?cái)?shù)據(jù)集、分析與評(píng)價(jià)結(jié)果要素?cái)?shù)據(jù)集以及災(zāi)

3、害屬性信息表和項(xiàng)目管理信息表等；②滑坡、崩塌、泥石流等典型地質(zhì)災(zāi)害項(xiàng)目數(shù)據(jù)模型，包括監(jiān)測(cè)布置網(wǎng)數(shù)據(jù)集、基礎(chǔ)屬性數(shù)據(jù)表、監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)表和分析數(shù)據(jù)表等。建立了區(qū)域公路地質(zhì)災(zāi)害中心數(shù)據(jù)庫(kù)。 （2）構(gòu)建滑坡預(yù)測(cè)預(yù)報(bào)知識(shí)庫(kù)和模型庫(kù)?；伦冃畏譃槿鋭?dòng)階段、勻速變形階段、加速變形階段和臨滑階段，考慮滑坡過(guò)程是多種隨機(jī)因素綜合作用的結(jié)果，建立了基于可拓學(xué)評(píng)價(jià)方法的變形階段綜合評(píng)判模型。針對(duì)預(yù)報(bào)判據(jù)知識(shí)的特點(diǎn)與分類(lèi)，研究了面向?qū)ο蟮念A(yù)警知識(shí)表達(dá)和知識(shí)