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文檔簡介
1、隨著經(jīng)濟(jì)全球化、區(qū)域經(jīng)濟(jì)一體化的深入,不同國家與地區(qū)之間的商品流通越來越頻繁,國家或地區(qū)之間對商品流通的速度和質(zhì)量等方面的要求也日益增強(qiáng)了。中國和東盟國家之間是互為重要的貿(mào)易伙伴,2002年以來,中國和東盟各國的經(jīng)濟(jì)合作越來越多,進(jìn)而,中國和東盟區(qū)域的物流活動也越來越頻繁。物流是經(jīng)濟(jì)合作的基礎(chǔ),協(xié)調(diào)的物流活動是國家或地區(qū)之間增強(qiáng)合作的重要前提條件之一。因此,如何充分發(fā)揮中國—東盟區(qū)域在地理位置、政府合作及產(chǎn)品結(jié)構(gòu)等方面的特殊優(yōu)勢,更好地
2、協(xié)調(diào)中國—東盟區(qū)域的物流活動已經(jīng)成為一個亟待解決的問題。如何通過區(qū)域之間的物流協(xié)調(diào)來降低物流成本、提高物流效率以拓展利潤空間、提升產(chǎn)品的核心競爭力,這些都是中國和東盟各國政府需要重點關(guān)注的問題。因此,深入系統(tǒng)的進(jìn)行中國—東盟區(qū)域物流協(xié)調(diào)研究有著重要的理論價值和現(xiàn)實意義。 基于這一現(xiàn)實,本文從六個方面展開論述:(1)從相關(guān)文獻(xiàn)入手,對區(qū)域物流協(xié)調(diào)的內(nèi)容、影響因素、區(qū)域物流與區(qū)域經(jīng)濟(jì)的相關(guān)性等問題進(jìn)行綜合闡述,提出本文研究內(nèi)容:中國
3、—東盟區(qū)域物流協(xié)調(diào)機(jī)制研究。(2)根據(jù)區(qū)域物流協(xié)調(diào)的定義和特征,探討區(qū)域經(jīng)濟(jì)理論、系統(tǒng)論、現(xiàn)代物流理論與區(qū)域物流的關(guān)系,為本文提供理論依據(jù)。(3)利用計量分析方法,分析物流改善對中國和東盟國家經(jīng)濟(jì)增長、產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)以及中國—東盟進(jìn)出口的影響,同時,分析了政府意向、地理位置和基礎(chǔ)設(shè)施在中國—東盟區(qū)域物流中存在的特殊優(yōu)勢,筆者認(rèn)為:中國—東盟區(qū)域物流協(xié)調(diào)是必要的,也是可行的。(4)討論目前中國—東盟區(qū)域物流協(xié)調(diào)存在的問題,運(yùn)用市場均衡分析法,從
4、中國和東盟國家的物流供求關(guān)系角度研究了物流協(xié)調(diào)對中國—東盟區(qū)域物流供求關(guān)系的影響,研究結(jié)果表明:中國—東盟區(qū)域物流協(xié)調(diào)能夠促進(jìn)區(qū)域的經(jīng)濟(jì)和福利水平。(5)構(gòu)建擴(kuò)展的引力模型,并運(yùn)用該模型對中國—東盟區(qū)域物流的主要影響因素進(jìn)行了研究,結(jié)果表明:中國和東盟國家的GDP、交通運(yùn)輸、倉儲和郵電業(yè)產(chǎn)值、貨物周轉(zhuǎn)量、產(chǎn)品結(jié)構(gòu)以及中國與東盟國家之間的距離等變量,分別對中國—東盟區(qū)域物流量產(chǎn)生不同程度的影響。(6)從影響區(qū)域物流的相關(guān)因素出發(fā),筆者建議
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