車用YJT-Q30液體天然氣加熱器的性能試驗研究.pdf

1、隨著汽車保有量的高速增長，環(huán)境污染和石油資源短缺問題日趨嚴重。為此，世界各國積極開展新能源汽車的研發(fā)工作。其中，天然氣汽車以其排放低、抑制溫室效應和擺脫對石油依賴三大特性，正在世界范圍內(nèi)得到普及和推廣。在我國，不少城市公交和出租車有大量燃油車已經(jīng)改用或者正在改用壓縮天然氣(CNG)或液化石油氣(LPG)。作為一種獨立的供熱裝置，燃油加熱器已被廣泛應用于汽車、船舶等各種運載機械在低溫環(huán)境下取暖、化霜、冷啟動等。隨著我國燃氣汽車保有量的迅速

2、增多，開發(fā)與之相匹配的燃氣加熱器也勢在必行。本文針對國產(chǎn)YJT-Q30液體天然氣加熱器進行了性能摸底試驗，掌握了其工作規(guī)律，并在此基礎上進行了性能的改進與提高試驗，取得了較顯著的效果。
　　 首先，使用高壓空氣對加熱器的天然氣噴射器進行了流量特性試驗。對影響噴射器供氣性能的各影響因素，包括噴射器噴頭的孔徑、孔數(shù)；噴射器座量孔及流道的孔徑，供氣管路的管徑和管長，均做了流量隨供氣壓力而變的試驗研究。并通過相關的流量修正公式，找出滿足

3、天然氣加熱器功率要求的天然氣供氣量與供氣壓力的關系。
　　 然后，進行YJT-Q30天然氣加熱器的臺架性能試驗研究。由于氣態(tài)燃料極易與空氣混合燃燒，故不易在熱交換器內(nèi)壁產(chǎn)生積炭和煙灰，使天然氣加熱器熱效率比燃油加熱器高10％以上，且燃燒時間越長，其效率差值會越大。為了減少高溫燃氣因流動短路而造成的熱損失，進行了在熱交換器燃氣出口端面增加燃氣均流環(huán)試驗。另外，為了削弱熱輻射及傳導所造成的熱損失，還做了在燃燒室外加裝遮熱筒試驗，其試

4、驗效果顯著。
　　 此外，本文通過自行設計的試驗裝置，對國產(chǎn)YJT-Q系列加熱器和德國同類型加熱器的助燃風扇做了風扇前端面距風扇罩不同間隙時的額定電壓流量特性、額定轉(zhuǎn)速流量特性、以及轉(zhuǎn)速特性等對比試驗，并對加熱器助燃風扇葉片結(jié)構(gòu)和風壓特性等進行了理論分析。
　　 在汽車加熱器的換熱系統(tǒng)中，循環(huán)水泵是保證液體式加熱器正常供熱的重要組成部分。因此最后，本文自行搭建了試驗臺，對國產(chǎn)YJT-Q系列車用加熱器和德國同類型加熱器所用