大跨度石拱橋設(shè)計與施工關(guān)鍵技術(shù)研究.pdf

1、石拱橋是一種極具中國民族特色的傳統(tǒng)橋梁結(jié)構(gòu)形式，它的存在與發(fā)展已經(jīng)有數(shù)千年的歷史，對人類的交通運輸事業(yè)建立了不可磨滅的功勛，至今仍在發(fā)揮著勃勃生機。　　隨著各種現(xiàn)代材料與現(xiàn)代結(jié)構(gòu)形式的橋梁的不斷發(fā)展，石拱橋由于自身原因的限制，其發(fā)展受到了越來越多的制約，這與蓬勃發(fā)展的現(xiàn)代橋梁建設(shè)現(xiàn)狀很不適應(yīng)。目前世界范圍內(nèi)，盡管100米以上跨度的石拱橋修建了近二十座，但普遍存在著荷載水平低、設(shè)計理論陳舊、施工控制能力差、無法采用現(xiàn)代設(shè)計、施工、測試與

2、監(jiān)控手段的現(xiàn)實，需要加以改變。　　丹河大橋是一座目前世界上跨徑最大的石拱橋，主孔凈跨徑146米，設(shè)計荷載等級為汽車—超20級，掛車-120。是目前世界上跨徑最大，荷載等級最高，首次全面采用現(xiàn)代橋梁設(shè)計、施工與控制技術(shù)建設(shè)的高速公路橋梁。鑒于目前有關(guān)大跨度分步施工石拱橋的計算理論、施工工藝、控制技術(shù)以及有關(guān)技術(shù)規(guī)范內(nèi)容的缺乏，為了解決該橋建設(shè)中的設(shè)計與施工關(guān)鍵技術(shù)問題。本課題以丹河大橋為依托，通過砌體力學(xué)性能指標(biāo)試驗、大比例模型試驗、施

3、工監(jiān)控等手段，結(jié)合多模型結(jié)構(gòu)靜力、動力與穩(wěn)定性對比分析研究，填補了國內(nèi)規(guī)范在高標(biāo)號小石子混凝土砌體力學(xué)性能指標(biāo)方面的空白，找到了理想的拱上輕質(zhì)材料與施工工藝，總結(jié)出了一套適合大跨徑分步施工石拱橋的現(xiàn)代橋梁設(shè)計分析方法與施工、控制工藝，發(fā)現(xiàn)了大跨徑分步施工石拱橋的拱腳高應(yīng)力區(qū)，成功地實現(xiàn)了對大跨徑石拱橋分次落架工藝的有效控制，為丹河大橋的順利建成提供了技術(shù)支持，也為大跨徑石拱橋的發(fā)展與技術(shù)進(jìn)步起到了一定的作用。　　本課題的部分成果已被新