幾何控制法在大跨度鋼箱梁斜拉橋施工控制中的應(yīng)用.pdf

1、本文將從基本理論和實際運用兩方面，以蘇通大橋的施工監(jiān)控工作為工程背景來闡述幾何控制法。這種方法是以組成整座斜拉橋各部分構(gòu)件的無應(yīng)力幾何尺寸，如斜拉索的無應(yīng)力索長、鋼箱梁的無應(yīng)力線形及索塔鋼錨箱的節(jié)段的無應(yīng)力制造幾何要素來主導(dǎo)施工控制。它的基本觀點是：只要組成斜拉橋結(jié)構(gòu)各個構(gòu)件的無應(yīng)力長度和無應(yīng)力曲率一定，則結(jié)構(gòu)施工完成后結(jié)構(gòu)的最終內(nèi)力狀態(tài)和位移狀態(tài)與結(jié)構(gòu)的具體施工過程無關(guān)。這為斜拉橋的施工控制提供了極大的方便，在保證工程質(zhì)量的同時也為斜

2、拉橋在施工過程中實現(xiàn)多工序同步作業(yè)創(chuàng)造了條件。論文首先介紹幾何控制法的理論基礎(chǔ)，從理論分析中得到這種方法的基本觀點，并由此了解幾何控制法的特點和優(yōu)點：然后討論鋼箱梁理論無應(yīng)力線形的求解方法、鋼箱梁的安裝線形和無應(yīng)力線形之間的相互關(guān)系以及斜拉索無應(yīng)力索長的計算方法：最后分析在實際施工過程中有哪些因素會對主梁的無應(yīng)力線形的造成怎樣的改變，并討論如何將這種帶有誤差的實際無應(yīng)力線形帶入到計算模型中去以便評價該無應(yīng)力線形的誤差會對各施工階段以及成