高速車(chē)輛部件氣動(dòng)噪聲的格子Boltzmann方法研究.pdf

1、車(chē)輛噪聲是日常生活中最常見(jiàn)的噪聲之一。而隨著車(chē)速的提高，車(chē)輛的氣動(dòng)噪聲也變得越來(lái)越顯著。車(chē)輛的氣動(dòng)噪聲可分為全機(jī)噪聲和部件噪聲。天窗和A柱區(qū)域是顯著的部件噪聲源。對(duì)這些部件氣動(dòng)噪聲進(jìn)行研究具有重要的理論意義和實(shí)際應(yīng)用價(jià)值。
　　本文首先介紹了一種新型的數(shù)值模擬方法—格子Boltzmann方法（LBM）的基本理論和原理，并根據(jù)LBM的算法流程設(shè)計(jì)了Fortran計(jì)算程序。然后利用所設(shè)計(jì)的Fortran計(jì)算程序來(lái)模擬A柱和天窗處的近場(chǎng)

2、氣動(dòng)噪聲。首先建立A柱和天窗的基本簡(jiǎn)化模型，利用LBM模擬該處的流場(chǎng)，得到流場(chǎng)的速度和壓力值；再將速度值導(dǎo)入后處理軟件Tecplot中進(jìn)行處理，將壓力值經(jīng)聲學(xué)計(jì)算處理后導(dǎo)入Origin中進(jìn)行快速傅里葉變換（FFT），就得到了測(cè)試點(diǎn)的聲壓級(jí)信號(hào)。最后，改變A柱和天窗模型的各個(gè)參數(shù)，進(jìn)一步計(jì)算測(cè)試點(diǎn)的聲壓級(jí)信號(hào)。經(jīng)過(guò)與基本模型結(jié)果的比較，分析這些參數(shù)對(duì)于氣動(dòng)噪聲的影響。
　　分析結(jié)果表明，對(duì)于A柱區(qū)域，氣流速度越大時(shí)，噪聲聲壓級(jí)越高；