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文檔簡介
1、在平面信號交叉口,行人、機動車和自行車之間的沖突廣泛存在,由此引起了延誤的增加、通行能力的下降,同時也帶來了極大的安全隱患。而目前國內外對人機干擾的研究較少,在已有的研究中,尚缺乏較成熟的微觀模型和完善的理論體系。為此,本論文結合導師主持的國家自然科學基金項目“信號平交路口行人服務水平若干問題研究”,深入探討了人機干擾機理,并建立了人機相互穿越微觀決策模型。
本論文重點研究以下幾個問題:
1、考慮上游干擾區(qū)影
2、響的人機干擾機理研究根據(jù)視頻觀測劃分機動車在交叉口內的活動區(qū)域,通過對比分析有、無上游自行車干擾時,機動車通過各區(qū)域的速度和車頭時距的變化,來研究交叉口上游的自行車干擾區(qū)對下游行人干擾區(qū)前后機動車運行特性的影響,并分析這種干擾對機動車穿越行人流的行為及穿越?jīng)Q策的影響;探討人機相互穿越微觀行為及各自的穿越影響因素;從速度和車頭時距兩個方面定量分析人機干擾對混合交通流運行特性的影響。
2、建立基于合作博弈的人機相互穿越?jīng)Q策模型
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