碎石封層性能影響因素試驗研究.pdf

1、碎石封層技術(shù)是一種較早使用的路面工程技術(shù)，也是一項成功的路面罩面技術(shù)。碎石封層普遍應(yīng)用于城際道路上，有些國家把這種罩面技術(shù)用在重交通道路，美國將這項技術(shù)廣泛用于路面的預(yù)防性養(yǎng)護和路面功能的恢復(fù)。這種技術(shù)既適用于低等級道路的改造，也適用于高等級道路的罩面；既適用于新建道路的罩面，也適用于舊路的養(yǎng)護。碎石封層的破壞主要有三種形式：碎石的剝落，泛油，推擠和擁包。 論文通過碎石的脫石率試驗發(fā)現(xiàn)，兩種粒徑的碎石在其他條件相同的情況下脫石率

2、結(jié)果相差不大，同種粒徑不同瀝青，A-70瀝青的脫石率最大，SBS改性瀝青次之，Sasobit改性瀝青脫石率最小，但與SBS改性瀝青相差不大；動水壓力的存在對碎石封層脫石率影響明顯，當(dāng)行車速度低于60km/h的時候，動水壓力對脫石率的影響不是很大，而當(dāng)行車速度達到90km/h的時候，脫石率明顯增大，行車速度達到120km/h的時候脫石率進一步增大。 論文用Bisar程序計算碎石封層底部剪應(yīng)力并采用45-D0548便攜式剪切儀進行了

3、室內(nèi)實驗，以最大抗剪切強度τmax為指標(biāo)。計算結(jié)果顯示：完全連續(xù)，無水平力的狀態(tài)下，原路面與碎石封層之間的最大剪應(yīng)力要小于原路面與路面基層之間的最大剪應(yīng)力；碎石封層在完全滑動狀態(tài)下層間最大剪應(yīng)力增大了72.8％，而且在α=0.99時結(jié)構(gòu)2比結(jié)構(gòu)1的最大剪應(yīng)力大了49.3％，說明保證層間的完全連續(xù)性對控制層間的最大剪應(yīng)力非常重要。在各個影響碎石封層抗剪性能的因素中，溫度的變化和下臥層界面構(gòu)造類型的不同對碎石封層抗剪性能的影響最大，采用改性