基于行人頭部和下肢綜合防護(hù)的汽車前部結(jié)構(gòu)參數(shù)研究.pdf

1、在行人-車輛碰撞事故中，行人因?yàn)闆]有保護(hù)而成為易受傷害群體，事故發(fā)生率高。統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，行人事故中頭部和下肢是主要的受傷部位。目前，國內(nèi)外已經(jīng)進(jìn)行了大量單獨(dú)針對(duì)行人下肢或頭部損傷保護(hù)的研究，但是，同時(shí)綜合考慮行人下肢和頭部損傷的研究還較少。然而，實(shí)際的汽車與行人碰撞過程中，汽車前部結(jié)構(gòu)參數(shù)不僅對(duì)行人下肢損傷有直接影響，也會(huì)對(duì)行人頭部損傷有重要影響。 本文通過文獻(xiàn)閱讀及分析前人工作，提出了在汽車與行人碰撞中同時(shí)考慮對(duì)行人頭部和下肢

2、損傷進(jìn)行綜合防護(hù)的研究方案。以某量產(chǎn)車型為基本車型，設(shè)定車輛前部結(jié)構(gòu)尺寸主要的變化范圍，建立了多剛體汽車-行人碰撞模型。運(yùn)用正交試驗(yàn)設(shè)計(jì)方法，選擇試驗(yàn)點(diǎn)，通過水平趨勢(shì)圖和方差分析(ANOVA)，研究了汽車前部結(jié)構(gòu)對(duì)頭部和下肢損傷參數(shù)的影響規(guī)律以及影響程度。建立了行人綜合防護(hù)的響應(yīng)面模型，通過基于代理模型的優(yōu)化方法對(duì)汽車前部結(jié)構(gòu)進(jìn)行了優(yōu)化。研究結(jié)果表明：發(fā)動(dòng)機(jī)罩離地高度對(duì)行人頭部損傷影響顯著，發(fā)動(dòng)機(jī)罩高度增加，有利于頭部保護(hù)，但對(duì)膝關(guān)節(jié)保

3、護(hù)有所不利；保險(xiǎn)杠離地高度對(duì)下肢損傷影響較大，保險(xiǎn)杠離地高度降低，有利于行人下肢保護(hù)，而對(duì)頭部影響較??；保險(xiǎn)杠伸出量在一定范圍內(nèi)增加，同時(shí)有利于頭部和下肢的保護(hù)。 最后，本文根據(jù)EEVC行人碰撞安全評(píng)價(jià)規(guī)程，對(duì)實(shí)驗(yàn)室沖擊器彈射裝置進(jìn)行了改進(jìn)，利用該實(shí)驗(yàn)裝置進(jìn)行了成人頭部沖擊器的沖擊試驗(yàn)，并與仿真結(jié)果進(jìn)行了對(duì)比分析。 本文研究得到的汽車前部結(jié)構(gòu)參數(shù)，可用于指導(dǎo)車輛的開發(fā)；改進(jìn)后的行人安全沖擊器彈射裝置可用于行人安全性實(shí)驗(yàn)研