綜合交通運(yùn)輸體現(xiàn)的社會(huì)公平性研究.pdf

1、綜合交通運(yùn)輸體系是經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展的血脈，但是隨著綜合交通運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展，出現(xiàn)了很多問(wèn)題，而由此導(dǎo)致的社會(huì)不公平性問(wèn)題引起了人們?cè)絹?lái)越多的關(guān)注。本文一共分為六部分，如下： 第一部分為導(dǎo)論，主要介紹了研究背景、國(guó)內(nèi)外研究現(xiàn)狀、研究方法、研究架構(gòu)。 第二部分為綜合交通運(yùn)輸體系的社會(huì)公平性的相關(guān)理論。主要介紹了當(dāng)前比較流行的社會(huì)公平觀、公平與效率的關(guān)系、木桶理論。當(dāng)前比較流行的社會(huì)公平觀有馬克思恩格斯的公平觀、福利經(jīng)濟(jì)學(xué)的功利主義公平

2、觀、古典自由主義的收入公平觀、羅爾斯的公平觀、社會(huì)主義的公平觀；由“木桶理論”知道，要提高系統(tǒng)的總體水平，通常要從事物“最短的那塊木板”著手，采取合理措施，提高事物的整體效果。 第三部分為綜合交通運(yùn)輸體系的社會(huì)公平性的介紹。介紹了綜合交通運(yùn)輸體系的社會(huì)公平性的內(nèi)涵、目標(biāo)、分類、影響因素、評(píng)價(jià)原則、我國(guó)現(xiàn)階段綜合交通運(yùn)輸社會(huì)公平性的含義及意義。其中分類分為城鄉(xiāng)公平、區(qū)域公平、不同群體之間的公平、代際公平；影響因素有自然因素、技術(shù)因

3、素、社會(huì)價(jià)值觀、經(jīng)濟(jì)因素、市場(chǎng)因素、體制與政策因素等。 第四部分為本文的重點(diǎn)，主要分析了現(xiàn)在綜合交通運(yùn)輸社會(huì)公平性的問(wèn)題，并分析了原因。農(nóng)村公共交通供給不足，質(zhì)量低，客運(yùn)網(wǎng)絡(luò)覆蓋面窄，服務(wù)水平低，養(yǎng)護(hù)不足，存在著安全隱患；區(qū)域之間也存在著很大的問(wèn)題，如各種交通方式路網(wǎng)密度、基礎(chǔ)設(shè)施質(zhì)量、運(yùn)輸能力、對(duì)綜合交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的投資在區(qū)域間分布不平衡，與中、東部地區(qū)相比，西部地區(qū)綜合交通樞紐銜接程度不高等；在弱勢(shì)群體方面，分為生理性弱勢(shì)

4、群體與社會(huì)性弱勢(shì)群體的不公平問(wèn)題，無(wú)障礙設(shè)施不發(fā)達(dá)，影響著弱勢(shì)群體的出行，在規(guī)劃設(shè)計(jì)方面，較少考慮弱勢(shì)群體的利益，隨著磁懸浮、動(dòng)車的出現(xiàn)，中低端市場(chǎng)萎縮，給中低收入者帶來(lái)不公平；綜合交通運(yùn)輸?shù)耐獠啃詭?lái)交通擁擠，交通事故，造成大量損失，而造成損害的人往往并不是受到傷害的人，這存在著不公平，并且，綜合交通運(yùn)輸對(duì)環(huán)境造成破壞，大量消耗資源，這不僅帶來(lái)當(dāng)代人之間的不公平，而且，也帶來(lái)代際的不公平。并且針對(duì)上述的問(wèn)題，找出了相應(yīng)的原因。