等級路改建中瀝青路面結(jié)構(gòu)設計方案的確定.pdf

1、隨著公路交通運輸?shù)陌l(fā)展，交通量日益增長，重載交通日趨嚴重，加速了路面結(jié)構(gòu)的早期損壞與疲勞破壞。目前大量早期修建道路已經(jīng)接近或超過了其設計年限，面臨大、中維修。等級路改建尤其是二級路改建任務繁重。當前的舊路改建設計工作幾乎全照現(xiàn)行規(guī)范進行，對于具有特定自然區(qū)劃區(qū)特征的道路工程，必須研究與探索與之相適應的結(jié)構(gòu)與材料設計問題，用以正在改建與需要改建的改建設計工作。
　　 該論文針對以下幾方面的問題：(1)路面行駛質(zhì)量不好；(2)過量的

2、路面變形；(3)輪胎與路面之間的摩擦系數(shù)下降；(4)過多的養(yǎng)護需要；(5)不可接受的用戶費用；(6)結(jié)構(gòu)承載力不足等，結(jié)合工程實踐進行了研究和探討。
　　 加鋪層設計中，充分考慮舊路結(jié)構(gòu)剩余壽命進行加鋪層的結(jié)構(gòu)設計一直是設計的目標。但是，目前無論是基于模量、彎沉測試的結(jié)構(gòu)承載力衰減預估方法，還是基于各種路表使用性能指數(shù)衰減的路面使用性能預估方法，都只能估算舊結(jié)構(gòu)層在原有路面受力狀態(tài)下的剩余使用壽命，并不能考慮舊路面結(jié)構(gòu)層在加鋪改