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文檔簡介
1、本文基于某公司162YHB001＃路面養(yǎng)護(hù)車的路面加熱設(shè)備對磁控管陣列的實際加熱效果進(jìn)行了仿真與試驗研究。微波加熱技術(shù)已經(jīng)逐漸應(yīng)用到高等級公路瀝青路面的養(yǎng)護(hù)和維修中。在微波養(yǎng)護(hù)車維修路面時,由于微波養(yǎng)護(hù)車的加熱墻是由許多磁控管組合而成的一個陣列,而不同磁控管發(fā)出的微波之間有相互的干擾與耦合。與以往的一些以單個磁控管進(jìn)行的微波熱再生的仿真或數(shù)值模擬不同之處在于考慮了微波的干擾和耦合,以磁控管陣列來進(jìn)行仿真。
本文通過CST和
2、ANSYS建立了磁控管陣列的仿真模型,研究磁控管陣列實際加熱過程中的特性。研究表明陣列加熱不均勻,整體溫差比較大,為此我對原有陣列進(jìn)行了改進(jìn),在陣列上順著磁控管的電場方向添加了金屬擋板。改進(jìn)后模型的最大溫差有了明顯的減小,驗證了改進(jìn)措施的有效性。最后研究了陣列加熱高度和磁控管功率對加熱效率的影響,結(jié)果確定出最佳加熱高度是9cm；磁控管功率對加熱效率的影響比較大,功率越大,加熱效率越高。本文中提出的改進(jìn)方案及仿真結(jié)論都為今后改進(jìn)微波車的加
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