城市公交系統(tǒng)的多目標(biāo)優(yōu)化研究.pdf

1、城市的功能有很多,公交系統(tǒng)是其綜合功能中最重要的組成部分,城市公交無論是在人民生活還是在城市經(jīng)濟(jì)抑或社會發(fā)展中都具有舉足輕重的作用。由此來看,人們在了解和衡量一個城市的發(fā)展水平時,最直接的標(biāo)準(zhǔn)和窗口就是城市的公交服務(wù)水平。世界各國也都對于大力發(fā)展城市公共交通達(dá)成普遍共識。作為交通管理者,發(fā)展城市公共交通就是要想辦法讓居民用最方便的交通工具,經(jīng)過最短的路程使用最少的時間到達(dá)目的地,因此如何使城市公交滿足城市居民的出行需求,越來越多的受到了

2、交通管理者的重視。大力發(fā)展城市公交系統(tǒng)兩個最重要的內(nèi)容就是公交發(fā)車頻率的制定和公交線路的布設(shè),因此,對于城市公交系統(tǒng)的優(yōu)化就是在現(xiàn)有的城市公交的基礎(chǔ)之上,通過采用先進(jìn)的計算機(jī)技術(shù),運(yùn)用科學(xué)的交通規(guī)劃理論,對城市公交線網(wǎng)和公交發(fā)車頻率進(jìn)行合理布局和優(yōu)化,最大程度的提高城市公交系統(tǒng)的運(yùn)行效率,發(fā)揮其最大效益。
　　 在城市公交系統(tǒng)的優(yōu)化中,最主要的是公交線網(wǎng)的優(yōu)化和公交發(fā)車頻率的優(yōu)化,因此本論文的主要內(nèi)容分為兩個方面:一是在分析現(xiàn)有

3、模型的基礎(chǔ)上,建立以乘客滿意度最大和公交公司滿意度最大為目標(biāo)函數(shù)的公交線路發(fā)車頻率多目標(biāo)優(yōu)化模型,并采用遺傳算法對模型進(jìn)行求解,求解過程中將公交公司滿意度作為約束條件進(jìn)行處理,將多目標(biāo)模型轉(zhuǎn)化為離散的單目標(biāo)模型,最后得到了一系列滿足公交公司利益的帕累托調(diào)度方案,以供公交公司決策參考;二是對公交線網(wǎng)的布設(shè)進(jìn)行優(yōu)化,首先對于公交起終點的設(shè)置進(jìn)行研究,然后對于擬設(shè)的起終點進(jìn)行配對,形成可供選擇的線路集合,最后依據(jù)對節(jié)點和線路等的約束和限制選出