淺吃水大型礦砂船方案論證.pdf

1、隨著世界經(jīng)濟的穩(wěn)步回升，世界造船市場迎來了繁榮期。特別是散貨航運市場異常興旺，各類散貨船均有穩(wěn)定增長需求。就礦砂航運市場而言，主要礦物出口國有澳大利亞、巴西、印度、南非及加拿大，主要礦物進口國集中在歐洲和亞洲。 目前我國鋼產(chǎn)量已達到世界第一，預(yù)計在2008年將超過2.5億噸，鐵礦石需要大量進口，這些進口的鐵礦石中主要來源于巴西、澳大利亞、印度與南非，特別是巴西主要由大型專用礦砂船運輸。當前開發(fā)大型礦砂船已經(jīng)成為船舶工業(yè)的當務(wù)之急

2、，它不僅能提升我國造船能力、拉動內(nèi)需、保障我國戰(zhàn)略物資運輸安全，也是擴大大型礦砂船出口的重要舉措。 首先論文介紹礦石裝貨港口及卸貨港口的具體信息，對包括船長、船寬、型深、吃水及載重量在內(nèi)的主要參數(shù)進行方案論證。對于淺吃水尤為關(guān)鍵，關(guān)系到船舶對港口及航道的適用性；船長、船寬及型深，關(guān)系到船舶的空船重量及載重量。對船舶進行了總體設(shè)計，包括貨艙、機艙、艏尖艙及艉尖艙。 其次對該船型阻力及自航因子進行估算。確定最適宜的航速，并確

3、定主機型號與功率。 接著進行了結(jié)構(gòu)設(shè)計，確定貨艙雙層底的高度及結(jié)構(gòu)型式，繪制舯橫剖面圖。進而確定船舶的空船重量。 進行了舾裝設(shè)計，對舾裝數(shù)進行計算，確定舾裝設(shè)備。針對礦砂裝卸貨港口的系泊要求，進行該型船的系泊設(shè)計和救生系統(tǒng)的設(shè)計。 進行了輪機設(shè)計，對設(shè)備進行估算并進行研究，確定相關(guān)設(shè)備及系統(tǒng)的參數(shù)。對動力系統(tǒng)、消防系統(tǒng)及船舶系統(tǒng)進行設(shè)計，選擇最佳的方案。對機艙風道進行研究，確定風道的型式。 進行了電裝設(shè)計