汽車吸能盒結(jié)構(gòu)低速正面撞擊的數(shù)值仿真研究.pdf

1、隨著車輛設(shè)計朝著高速化、輕量化方向發(fā)展以及汽車保有量的增加，提高汽車在碰撞事故中的被動安全性能以及減少碰撞維修費用成為汽車行業(yè)的重要任務(wù)。汽車碰撞研究通常采用試驗和仿真模擬相結(jié)合的方法。 本文以吸能盒的低速正面碰撞試驗為例，利用Hypermesh軟件建立了由殼單元組成的吸能盒有限元模型，應(yīng)用LS-DYNA軟件進行了碰撞的模擬，通過與試驗和理論數(shù)據(jù)的對比，驗證了仿真模型的有效性。結(jié)合試驗和仿真結(jié)果，確定了吸能盒結(jié)構(gòu)耐撞性方面的薄弱

2、環(huán)節(jié)，并據(jù)此探討了吸能盒耐撞性改進的方法。 本文首先從理論上對吸能盒碰撞過程的計算機仿真所運用的基本力學方程、有限元離散和顯式積分算法做了介紹。為了提高計算機的仿真精度和效率，對吸能盒有限元模型的建立、單元劃分和網(wǎng)格密度的控制、接觸界面的定義、沙漏控制、質(zhì)量縮放和子循環(huán)等進行探討，找出了以上參數(shù)對計算機仿真效率與精度的影響。然后利用計算機仿真模擬吸能盒結(jié)構(gòu)的碰撞過程，分析了吸能盒結(jié)構(gòu)的橫截面和預(yù)變形等因素對其吸能特性的影響。