駕駛員技師考試復(fù)習(xí)題

1、駕 駛 員 技 師 考 試 模 擬 試 卷一、判斷題（每題 一、判斷題（每題 0.5 分共 分共 30 分） 分）（ ）1、發(fā)動(dòng)機(jī)電子控制系統(tǒng)利用各種傳感器檢測(cè)工況的變化。 （ ）2、電控然油噴射系統(tǒng)的供油壓力是隨發(fā)動(dòng)機(jī)工況變化的。 （ ）3、發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣管吸入的空氣量是調(diào)節(jié)空然比的基本參數(shù)。 （ ）4、電控然油噴射系統(tǒng)噴油器的噴油持續(xù)時(shí)間是由各種工況參 數(shù)決定的。（ ）5、VTEC 系統(tǒng)是氣門正時(shí)和升程可調(diào)系統(tǒng)的縮寫。 （

2、 ）6、在過量空氣系數(shù)λ> 1 的范圍內(nèi)，三元催化的凈化效果最 佳。 （ ）7、點(diǎn)火線圈產(chǎn)生高壓電的能量大小與其次級(jí)線圈的通電電流 大小成正比。（ ）8、排氣再循環(huán)的作用是降低廢氣排放中 CO 含量。 （ ）9、自動(dòng)變速器具有實(shí)現(xiàn)無(wú)級(jí)變速和增速增扭的功能。 （ ）10、液力變扭器安裝在離合器與變速器之間。 （ ）11、汽車動(dòng)力轉(zhuǎn)向的操縱指令是由駕駛員發(fā)出的。 （ ）12、四輪轉(zhuǎn)向系統(tǒng)能使駕駛員在操縱方向盤時(shí)，使汽車的

3、前 后四個(gè)車輪能同時(shí)發(fā)生偏轉(zhuǎn)。（ ）13、電控制動(dòng)防抱死系統(tǒng)通常只裝備在高級(jí)小轎車上。 （ ）14、電控制動(dòng)防抱死系統(tǒng)將成為現(xiàn)代汽車的標(biāo)準(zhǔn)裝備。 （ ）15、當(dāng)汽車在行駛中制動(dòng)時(shí)驅(qū)動(dòng)輪轉(zhuǎn)速高則驅(qū)動(dòng)防滑控制系 統(tǒng)起制動(dòng)作用。（ ）16、驅(qū)動(dòng)防滑控制系統(tǒng)中設(shè)置 的副節(jié)氣門串聯(lián)裝在進(jìn)氣管 上。 （ ）17、汽車防撞系統(tǒng)的自動(dòng)操作系統(tǒng)處于工作狀態(tài)時(shí)駕駛員操 作制動(dòng)踏板無(wú)效。（ ）18、由于激光波長(zhǎng)大于霧直徑，所以激光雷達(dá)在霧

4、天測(cè)距會(huì) 受到影響。（ ）19、自動(dòng)安全帶是在一般安全帶基礎(chǔ)上，利用一個(gè)小電動(dòng)機(jī) 牽引肩帶，在車門打開和關(guān)閉時(shí)，可自動(dòng)放松和掛上肩帶。（ ）20、安全氣囊系統(tǒng)的氣體發(fā)生器在接收到電子控制系統(tǒng)發(fā)出 的啟動(dòng)信號(hào)后，按順序引燃電雷管、發(fā)火劑、發(fā)氣劑，使氣 體發(fā)生器內(nèi)產(chǎn)生大量氮?dú)?，充滿氣囊。（ ）21、為保證行車安全，遇交通阻塞、雨濕道路或天氣惡劣、 上、下坡時(shí)，均不能使用巡航控制方法行車。（ ）22、汽車導(dǎo)航的目的就是引導(dǎo)汽車

5、在繁忙交通狀態(tài)和復(fù)雜的 道路網(wǎng)絡(luò)中，選擇最佳的路徑，使其能在盡量短的時(shí)間和路 程內(nèi)到達(dá)目的地。（ ）23、汽車行駛中，發(fā)現(xiàn)機(jī)油壓力低于標(biāo)準(zhǔn)，可直接卸下主油 道螺塞或機(jī)油傳感器，觀察噴油是否有力，這是一個(gè)簡(jiǎn)易的 方法。 動(dòng)力。( )49﹑在人﹑車﹑路三大要素中,路是交通安全最重要的因素。( )50﹑駕駛員的視覺特性是隨車速和運(yùn)行環(huán)境的變化而變化的。( )51﹑道路通行能力是指在良好的道路和交通條件下,在單位時(shí)間能夠通過的最大

6、車輛數(shù)。( )52﹑所謂視覺,就是外界光線經(jīng)過刺激視覺器官在大腦中所引起 的心理反映。( )53﹑交通違章不一定都發(fā)生在交通事故,但交通事故的發(fā)生,必 定有交通違章行為的存在.( )54﹑操作上的錯(cuò)誤,大多數(shù)都和反應(yīng)﹑判斷的遲緩或錯(cuò)誤有直 接關(guān)系.( )55﹑駕駛員在寬直﹑平坦﹑人車稀少的道理上行駛,其精神為 最佳狀態(tài).( )56﹑注意是駕駛員心理活動(dòng)處于積極狀態(tài)的表現(xiàn).( )57﹑如果駕駛員在信息的收集﹑處理﹑判斷

7、和操作上,只有其 中的某一環(huán)節(jié)發(fā)生差錯(cuò),不一定發(fā)生交通事故.( )58﹑駕駛員在良好的心境下,感知清晰,判斷敏捷,操作準(zhǔn)確,能 輕松愉快地處理好行駛中的各種復(fù)雜情況.( )59﹑心理疲勞是由于長(zhǎng)期集中于重復(fù)的單調(diào)刺激引起的抑制 反應(yīng).( )60﹑少量飲酒可以駕車,但醉酒不能。 二、單項(xiàng)選擇題（每題 二、單項(xiàng)選擇題（每題 0.5 分共 分共 30 分） 分）1、發(fā)動(dòng)機(jī)電子控制系統(tǒng)中起控制作用的是（ ） 。A、各種傳感器

8、 B、各種執(zhí)行元件 C、ECU D、各工況參數(shù)2、進(jìn)氣流量傳感器的作用是（ ） 。A、控制氣流量的變化 B、檢測(cè)進(jìn)氣量的變化 C、測(cè)量進(jìn)氣壓力 D、反映轉(zhuǎn)速的變化3、電線式空氣流量計(jì)可以通過熱線電壓值的變化測(cè)量（ ） 。A、進(jìn)氣溫度 B、進(jìn)氣壓力 C、空氣流量 D、發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn) 速 4、電控燃油噴射系統(tǒng)燃油泵的驅(qū)

9、動(dòng)電壓是（ ） 。A、3。5—5V B、5V C、12V D、24V5、氧傳感器的作用是檢測(cè)（ ）中氧含量的變化量。A、空氣 B、進(jìn)氣管 C、排氣 D、混合氣6、爆震傳感器產(chǎn)生的信號(hào)可以對(duì)（ ）進(jìn)行控制。A、空然比 B、進(jìn)氣量 C、點(diǎn)火提前角 D、噴油量7、自動(dòng)變速器主要由液力變扭器、齒輪變速器、 （ ）三個(gè)部分組