TWT路面結(jié)構(gòu)力學(xué)響應(yīng)分析.pdf

1、TWT(Thin White Topping)技術(shù)是指在銑刨后的舊瀝青路面表面加鋪一層100至200mm厚的纖維增強(qiáng)混凝土或素水泥混凝土罩面層。罩面后形成的“黑+白”復(fù)合式路面稱(chēng)為T(mén)WT路面。目前TWT技術(shù)在國(guó)外特別是美國(guó)發(fā)展迅速,廣泛地應(yīng)用于城市道路、州際公路以及機(jī)場(chǎng)道面。在水泥資源豐富而石油資源日益匱乏的今天,可以預(yù)見(jiàn)TWT技術(shù)具有較好的應(yīng)用前景,然而國(guó)內(nèi)的瀝青路面維護(hù)方法仍然沿用傳統(tǒng)的罩面方法,尚未采用TWT技術(shù)?；诖?本文采用

2、有限元法對(duì)罩面后形成的這一新型路面結(jié)構(gòu)進(jìn)行全面的計(jì)算分析,以求促進(jìn)其發(fā)展,同時(shí)為完善國(guó)內(nèi)水泥混凝土加鋪層的設(shè)計(jì)和施工方法提供相關(guān)依據(jù)。
　　 車(chē)輛荷載及環(huán)境溫度一直是剛性路面設(shè)計(jì)的兩大要素,本文著重就這兩大方面對(duì)TWT路面結(jié)構(gòu)進(jìn)行計(jì)算分析。首先,本文在參考國(guó)內(nèi)外相關(guān)文獻(xiàn)和研究成果的基礎(chǔ)上,結(jié)合TWT路面自身的構(gòu)造特點(diǎn),運(yùn)用ABAQUS有限元軟件建立起符合實(shí)際情況的三維有限元模型;其次,通過(guò)有限元數(shù)值模擬計(jì)算,分析研究了罩面層與瀝

3、青層層間接觸狀況,水泥混凝土罩面板三維尺寸及模量、瀝青層模量及厚度,基層模量及厚度,傳力桿及拉桿的設(shè)置,車(chē)輛軸重對(duì)TWT路面結(jié)構(gòu)荷載響應(yīng)的影響規(guī)律;而后,建立起TWT路面的溫度場(chǎng)有限元模型,分析研究了各路面結(jié)構(gòu)參數(shù)變化對(duì)水泥混凝土罩面板溫度翹曲應(yīng)力的影響規(guī)律;最后,依據(jù)《公路水泥混凝土路面設(shè)計(jì)規(guī)范(JFG D40-2002)》,綜合考慮了荷載應(yīng)力與溫度應(yīng)力對(duì)TWT路面結(jié)構(gòu)的影響,通過(guò)理論計(jì)算給出了不同交通等級(jí)下TWT路面結(jié)構(gòu)水泥混凝土罩