大跨徑連拱隧道塌方預報及其演化機理研究.pdf

1、隨著我國公路事業(yè)的蒸蒸日上，高速公路里程不斷刷新記錄。作為保證快速交通得以實現的穿越層層山嶺的隧道，在公路工程中已成為重要的一環(huán)。在以往的高速公路修建時，隧道設計方案多采用雙洞分離的形式，通過在左右洞之間保持一定的間距保證隧道設計施工的安全。 近年來，由于高速公路普遍向雙向六車道及其以上趨勢發(fā)展，連拱隧道方案成為隧道設計與施工較多的采用形式。連拱隧道線形流暢，占地面積少，空間利用率高，避免了洞口路基或大橋分幅，與洞外線路連接方便

2、。然而如何安全地施工大跨徑雙連拱隧道，保障其安全的，正常的掘進，是近年很多學者和現場工程人員努力探索的一個重要工程問題。如何通過監(jiān)控以及建模模擬實際結構進行安全性分析即為本文要探索的重要內容。 本文通過總結近年來各地的大跨徑連拱隧道的施工經驗，對大跨徑連拱隧道的結構特點，施工工藝，設計經驗，圍巖破壞類型，病害機理等進行了研究和總結;通過宛坪高速公路內鄉(xiāng)至西坪段劉家灣雙向六車道大跨徑連拱隧道圍巖收斂位移的監(jiān)測數據以及期間曾經的塌方