無中墻連拱隧道結(jié)構(gòu)研究.pdf

1、近年來，由于連拱隧道具有線形流暢，占地面積少，空間利用率高等不可替代的優(yōu)點，在一些特殊地形地質(zhì)條件下，連拱隧道方案被越來越多的采用。
　　 連拱隧道根據(jù)中隔墻的類型可分為整體式中墻連拱隧道、復(fù)合式中墻連拱隧道和無中墻連拱隧道。整體式中墻和復(fù)合式中墻連拱隧道是傳統(tǒng)的連拱隧道，本文對這兩種連拱隧道的技術(shù)特點進行了總結(jié)，重點分析了中隔墻的結(jié)構(gòu)參數(shù)、受力特征、施工流程以及防排水措施，并對整體式中墻連拱隧道和復(fù)合式中墻連拱隧道進行了對比。

2、無中墻連拱隧道是一種新型的連拱隧道，在廈門市機場路一期工程中的梧村山隧道中即采用了該結(jié)構(gòu)。本文即以該工程為背景，對無中墻連拱隧道結(jié)構(gòu)進行了研究。
　　 無中墻連拱隧道即通過先施作一側(cè)洞室的初期支護和二次襯砌，然后將另一側(cè)洞室的初期支護與先行洞初期支護相連，從而取消中隔墻結(jié)構(gòu)。本文首先采用數(shù)值模擬的方法，對無中墻連拱隧道結(jié)構(gòu)的受力特征進行了研究；然后，研究無中墻連拱隧道的細(xì)部構(gòu)造，即將兩洞初期支護搭接點的位置進行調(diào)整、比較，分析兩