基于混合交通流模型的道路運(yùn)輸效益研究.pdf

1、隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)的進(jìn)步、國家綜合實(shí)力的增強(qiáng)和交通基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè),道路交通運(yùn)輸系統(tǒng)不斷完善。交通運(yùn)輸系統(tǒng)在社會(huì)發(fā)展和進(jìn)步過程中起著相當(dāng)重要的作用。對(duì)道路運(yùn)輸效益的研究可以為交通運(yùn)輸系統(tǒng)的進(jìn)一步完善提供基礎(chǔ)理論依據(jù)。
　　論文在現(xiàn)有的交通流模型的基礎(chǔ)上分析建立了單車道混合交通流模型,給出了單車道混合交通流的最大交通流量,阻塞密度以及自由行駛速度之間的關(guān)系,進(jìn)一步分析給出了車型混合比例和混合交通流密度之間的關(guān)系,以及每種車型的速度、車型混合

2、比例與混合交通速度之間關(guān)系。在此基礎(chǔ)上提出了混合交通流車速影響系數(shù),給出了在一定混比例下每種車型速度的求解方法。
　　在單車道混合交通流模型的基礎(chǔ)上,論文進(jìn)一步建立了雙車道混合交通流模型,對(duì)模型分析求解,給出了每條車道車型混合比例與總體車型混合比例之間的關(guān)系,以及每條車道車速與總體交通流車速之間的關(guān)系。然后,論文提出了最大交通流理論,并對(duì)理論逐一進(jìn)行推理驗(yàn)證。最后,結(jié)合實(shí)際應(yīng)用,提出了如何根據(jù)實(shí)際中可測(cè)量得到的數(shù)據(jù)來求解混合交通流