CNG-汽油兩用燃料發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火性能的研究.pdf

1、汽車工業(yè)的快速發(fā)展為國(guó)民經(jīng)濟(jì)帶來(lái)巨大效益的同時(shí)，也使我國(guó)能源和環(huán)境面臨著嚴(yán)峻的挑戰(zhàn)。天然氣以其儲(chǔ)量豐富、排氣污染少、經(jīng)濟(jì)性好等特點(diǎn)成為首選的汽車代用燃料。我國(guó)目前的CNG發(fā)動(dòng)機(jī)絕大多數(shù)是在傳統(tǒng)的汽油機(jī)、柴油機(jī)基礎(chǔ)上，通過(guò)改變少量的零件設(shè)計(jì)，添加相應(yīng)的部件改裝而成。CNG/汽油兩用燃料發(fā)動(dòng)機(jī)為了兼顧使用汽油時(shí)的性能一般對(duì)原機(jī)結(jié)構(gòu)不做改動(dòng)，那么燃燒天然氣時(shí)必然會(huì)因?yàn)槎咴谖锘匦陨系牟煌固烊細(xì)獾男阅軆?yōu)勢(shì)得不到發(fā)揮，一般由汽油機(jī)改裝的兩用燃

2、料發(fā)動(dòng)機(jī)都存在不同程度的動(dòng)力性下降問(wèn)題。
　　本文以由4RB2汽油發(fā)動(dòng)機(jī)改裝的兩用燃料發(fā)動(dòng)機(jī)作為研究對(duì)象，針對(duì)燃燒CNG時(shí)動(dòng)力性下降的現(xiàn)象，提出了增大點(diǎn)火提前角和神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)控制相結(jié)合的方案來(lái)提高其性能，并基于試驗(yàn)平臺(tái)，以輸出轉(zhuǎn)矩最大為優(yōu)化目標(biāo)確定了穩(wěn)態(tài)工況下CNG的點(diǎn)火提前MAP。
　　文中采用了由丹麥大學(xué)Elbert Hendricks教授和他的同事們提出來(lái)的發(fā)動(dòng)機(jī)模型，此模型具有較高的精度。另外，結(jié)合4RB2汽油發(fā)動(dòng)機(jī)的實(shí)

3、際參數(shù)，對(duì)模型中的一些參數(shù)進(jìn)行擬合，然后在不同情況輸入下對(duì)模型進(jìn)行基本校驗(yàn)，證明了模型的有效性。根據(jù)燃燒CNG時(shí)的最佳點(diǎn)火MAP，本文提出了基于神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)的點(diǎn)火控制系統(tǒng)?？刂扑悸肥?，當(dāng)向訓(xùn)練后的網(wǎng)絡(luò)輸入汽油機(jī)的轉(zhuǎn)速和負(fù)荷時(shí)，網(wǎng)絡(luò)根據(jù)輸入利用確定的節(jié)點(diǎn)連接權(quán)值和閾值，計(jì)算出所需的點(diǎn)火提前角，從而達(dá)到控制系統(tǒng)的目的。再利用已建立的發(fā)動(dòng)機(jī)模型，驗(yàn)證并分析其動(dòng)力輸出。
　　爆震對(duì)點(diǎn)火提前角的修正也對(duì)汽油機(jī)的性能起著決定性的影響。目前控制爆震