濕陷性黃土地基處理技術(shù)在桃同高速公路病害治理中的應(yīng)用研究.pdf

1、在工程建設(shè)和施工的過程中，常常會(huì)遇到一些棘手的工程問題，如濕陷性黃土。濕陷性黃土呈現(xiàn)出了高強(qiáng)度的結(jié)構(gòu)模式，在與水相遇時(shí)，會(huì)極速濕陷、軟化。所以，為了保障黃土地區(qū)工程建設(shè)安全，必須要解決好濕陷性黃土問題。這些年來，隨著工程建設(shè)的加快，人們也進(jìn)一步的了解了濕陷性黃土的成因、物理特性、分布形態(tài)、強(qiáng)度指標(biāo)、化學(xué)性質(zhì)、影響因素等情況。當(dāng)前，在工程建設(shè)中，人們治理濕陷性黃土的措施包括：①路基加固法；②排水固結(jié)法；③深層密實(shí)法；④換填墊層法；⑤化學(xué)加

2、固法；⑥置換法；⑦其余方法。在設(shè)計(jì)和施工環(huán)節(jié)，會(huì)面對(duì)多種類別的濕陷性黃土，需要在剖析此段濕陷性黃土的性質(zhì)之后，再采取針對(duì)性的措施，以特殊的處理工藝確保路基質(zhì)量。
　　本文的研究對(duì)象為寧夏桃同高速公路，在分析了其所處區(qū)域內(nèi)的濕陷性黃土的特性之后，結(jié)合桃同公路病害現(xiàn)狀提出了：（1）以“防排結(jié)合、減小濕陷”為目的，通過在路基兩側(cè)設(shè)置夯實(shí)水泥土樁，并恢復(fù)全線排水設(shè)施，以防地表水通過路基兩側(cè)及路基坡面下滲至路基基底；（2）以“擠密加固、提高

3、強(qiáng)度”為目的，通過在路基沉陷嚴(yán)重段落和橋涵臺(tái)背處設(shè)置旋噴樁，以消弱基底黃土的濕陷性和提高路基承載力；（3）以“恢復(fù)功能、確保安全”為目的，通過改善路基和橋頭差異沉降路段的平整度，并對(duì)沿線中央帶和路側(cè)護(hù)欄進(jìn)行整治，以確保全線行車舒適性和安全性的公路路基病害處置方案。
　　本項(xiàng)目主要使用濕陷性黃土地基處理技術(shù)中的夯實(shí)水泥土樁、水泥土隔水墻、高壓噴射注漿為主的具體路基沉陷病害處治措施：1）自重濕陷等級(jí)為Ⅲ級(jí)和Ⅳ級(jí)路段：基底進(jìn)行高壓噴射注

4、漿（旋噴樁）處理，樁體應(yīng)穿透濕陷性黃土層，同時(shí)在坡腳處設(shè)置φ80cm夯實(shí)水泥土樁；（2）自重濕陷等級(jí)為Ⅱ級(jí)且處于濕陷性等級(jí)Ⅲ級(jí)和Ⅳ級(jí)前后的沉陷較嚴(yán)重路段：坡腳處設(shè)置φ80cm夯實(shí)水泥土樁；（3）濕陷等級(jí)低于自重濕陷Ⅱ級(jí)或自重濕陷等級(jí)為Ⅱ級(jí)但地基已趨于穩(wěn)定且兩側(cè)為旱地的路段：不做處理。（4）其他路段設(shè)置2m深、80cm厚的水泥土隔水墻，起隔水作用。在此基礎(chǔ)上根據(jù)設(shè)計(jì)方案，提出了濕陷性黃土地基處理技術(shù)在寧夏桃同高速公路中的現(xiàn)場實(shí)施施工內(nèi)容：