客運(yùn)專線列控車載設(shè)備維修技術(shù)及標(biāo)準(zhǔn)化研究.pdf_第1頁
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1、客運(yùn)專線運(yùn)行控制車載設(shè)備(簡(jiǎn)稱列控車載設(shè)備)是保證高速鐵路行車安全、提高運(yùn)輸效率的核心。當(dāng)前日本、德國(guó)等發(fā)達(dá)國(guó)家已經(jīng)形成對(duì)于高速鐵路車載列控設(shè)備的維修標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)范,日本鐵路公司對(duì)列控設(shè)備的維修過程廣泛應(yīng)用了現(xiàn)代化技術(shù),使得操作容易、方法靈活而有效。德國(guó)高鐵在設(shè)計(jì)時(shí)就非常重視維修,要求維修簡(jiǎn)單、低耗費(fèi)。國(guó)外高鐵維修集中體現(xiàn)要求簡(jiǎn)單、低耗費(fèi)和壽命周期成本(LCC,Life Cycle Cost)優(yōu)化,在評(píng)價(jià)和選擇技術(shù)結(jié)構(gòu)方案時(shí),要不斷考慮LC

2、C。我國(guó)鐵路既有線涵蓋了多種維修模式,但重點(diǎn)突出的是故障修,很少關(guān)注對(duì)于設(shè)備本身的各類參數(shù)給維修帶來的方便性和易操作性;隨著高速鐵路在我國(guó)的成功運(yùn)用,建立保障其安全、快捷運(yùn)行的列控系統(tǒng)的現(xiàn)代化維修標(biāo)準(zhǔn)和體系也愈發(fā)重要。
  本論文深入研究了以下內(nèi)容:我國(guó)普速鐵路信號(hào)設(shè)備維修技術(shù)及標(biāo)準(zhǔn)制定的方法和形成的過程、航空航天和軍事等領(lǐng)域的裝備維修的技術(shù)、國(guó)外高速鐵路信號(hào)設(shè)備(重點(diǎn)為列控車載設(shè)備)維修技術(shù)及標(biāo)準(zhǔn)等,從以上的研究中吸取了先進(jìn)和成

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