內(nèi)燃機(jī)車無觸點(diǎn)改造及智能模塊的研究與開發(fā).pdf

1、傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)車采用有觸點(diǎn)電氣控制系統(tǒng)，有觸點(diǎn)控制電路有其自身難以避免的固有缺陷，如有觸點(diǎn)器件的機(jī)械誤動(dòng)作，控制電路走線繁多，系統(tǒng)通用性差及檢修維護(hù)工作量大等。設(shè)計(jì)中采用現(xiàn)代電力電子和微電子技術(shù)構(gòu)成的邏輯控制單元取代了傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)車的有觸點(diǎn)邏輯控制電路，微處理器發(fā)出的指令通過電力電子器件構(gòu)成的輸出通道直接控制接觸器等外部負(fù)載，避免了目前的多級(jí)驅(qū)動(dòng)，這樣既能簡(jiǎn)化內(nèi)燃機(jī)車的控制電路、減少外部連線，提高系統(tǒng)的可靠性，又大大簡(jiǎn)化了內(nèi)燃機(jī)車的控制系統(tǒng)，

2、提高了內(nèi)燃機(jī)車控制系統(tǒng)設(shè)計(jì)的靈活性，縮短了系統(tǒng)設(shè)計(jì)和調(diào)試的周期，實(shí)現(xiàn)了控制系統(tǒng)的通用性和可移植性。同時(shí)，微處理器的應(yīng)用使邏輯控制系統(tǒng)能夠具有故障判斷的功能。本文以DF7型內(nèi)燃機(jī)車為基礎(chǔ)對(duì)內(nèi)燃機(jī)車有觸點(diǎn)控制電路的取代進(jìn)行研究。 本文第一章闡述了內(nèi)燃機(jī)車控制系統(tǒng)的發(fā)展現(xiàn)狀及對(duì)有觸點(diǎn)控制系統(tǒng)進(jìn)行改造的意義和目的。 第二章中，通過學(xué)習(xí)和深入了解DF7型內(nèi)燃機(jī)車控制電路原理，整理出機(jī)車的控制邏輯，為后續(xù)的設(shè)計(jì)提供依據(jù)。 第

3、三章具體介紹了邏輯單元邏輯控制功能的軟硬件實(shí)現(xiàn)，系統(tǒng)由各種電力電子器件構(gòu)成邏輯單元的輸入輸出電路，以CPLD為控制核心，通過設(shè)計(jì)和應(yīng)用內(nèi)燃機(jī)車邏輯控制IP核實(shí)現(xiàn)了機(jī)車邏輯控制系統(tǒng)的軟件化。 第四章闡述了CAN總線在邏輯控制單元中的應(yīng)用，邏輯單元通過CAN總線同機(jī)車控制網(wǎng)絡(luò)中的其他節(jié)點(diǎn)進(jìn)行數(shù)據(jù)信息的交互。 第五章結(jié)合根據(jù)所能獲取的機(jī)車線路狀態(tài)信息和控制邏輯整理出的故障判斷模型介紹了邏輯控制單元的故障判斷功能。 第六