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文檔簡介
1、不良汽車駕駛行為的存在不僅會對道路交通運行產(chǎn)生不良影響，甚至?xí)苯踊蜷g接導(dǎo)致交通事故的發(fā)生。本文依托國家自然科學(xué)基金項目“不良汽車駕駛行為特性及其對交通安全影響的研究”和“駕駛員車道變換行為特性及其對交通運行影響研究”，在大量的調(diào)查數(shù)據(jù)與參考文獻的基礎(chǔ)上，對不良汽車駕駛行為對交通運行效率和交通安全的影響進行了定量分析，并提出了相應(yīng)的處罰尺度與建議標準。
論文從交通工程學(xué)、系統(tǒng)工程學(xué)、行為學(xué)、心理學(xué)、統(tǒng)計學(xué)等角度出發(fā)，采用定量分
2、析的方法，對不良汽車駕駛行為分類方法進行了研究，提出了基于交通影響程度的不良汽車駕駛行為分類方法；以北京、上海、哈爾濱等我國12個典型城市的調(diào)查實驗數(shù)據(jù)為基礎(chǔ)，系統(tǒng)分析了不良汽車駕駛行為的特性和時空分布規(guī)律。
在深入分析調(diào)研數(shù)據(jù)的基礎(chǔ)上，提出了道路交通運行效率度量模型，從協(xié)方差角度定量分析了不良汽車駕駛行為對交通運行效率的影響，給出了效率模型的修正值；在深入分析平面交叉口與基本路段不良汽車駕駛行為與交通沖突關(guān)系的基礎(chǔ)上，建立了
3、基于車輛動力學(xué)的不良汽車駕駛行為引發(fā)交通沖突量化模型，并運用貝葉斯和二項分布理論對不良汽車駕駛行為導(dǎo)致交通事故的概率進行了量化評估和發(fā)生概率預(yù)測。
在系統(tǒng)分析現(xiàn)行不良汽車駕駛行為處罰標準不足的基礎(chǔ)上，從影響交通運行、導(dǎo)致交通沖突及誘發(fā)交通事故三個層面和經(jīng)濟處罰與行政管理兩個角度，探討了不良汽車駕駛行為的合理處罰尺度，并對我國現(xiàn)行有關(guān)法律法規(guī)及部門規(guī)章制度提出了相應(yīng)的建議標準。
本文在不良汽車駕駛行為分類、不良汽車駕駛
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