獅子洋隧道通縫式拼裝管片襯砌結(jié)構(gòu)的原型試驗(yàn)研究.pdf

1、近年，我國(guó)跨江海水下隧道建設(shè)迎來(lái)了高速發(fā)展時(shí)期，采用盾構(gòu)法施工的隧道在其中所占比重極大。大型跨江海水下隧道斷面大、長(zhǎng)度長(zhǎng)、埋深淺，地質(zhì)情況多樣，導(dǎo)致襯砌結(jié)構(gòu)的計(jì)算荷載變得極為復(fù)雜，管片襯砌結(jié)構(gòu)受力狀況的研究已成為需要迫切解決的重大課題。
　　 論文以鐵道部重大科技項(xiàng)目——高速鐵路水下盾構(gòu)法隧道關(guān)鍵結(jié)構(gòu)技術(shù)研究為背景，以廣州獅子洋隧道大斷面原型管片襯砌結(jié)構(gòu)為研究對(duì)象，以大型原型試驗(yàn)結(jié)合有限元數(shù)值模擬分析為研究手段，對(duì)通縫式拼裝管片

2、襯砌結(jié)構(gòu)在不同水土壓作用下的整體內(nèi)力規(guī)律與破壞特征進(jìn)行研究。
　　 本文主要內(nèi)容包括：
　　 1、利用“多功能盾構(gòu)隧道結(jié)構(gòu)體原型加載系統(tǒng)”對(duì)通縫式拼裝條件下管片襯砌結(jié)構(gòu)進(jìn)行原型加載試驗(yàn)。其中，對(duì)拉梁用于對(duì)管片環(huán)結(jié)構(gòu)施加徑向壓力而產(chǎn)生彎矩；環(huán)箍梁用于對(duì)管片環(huán)結(jié)構(gòu)施加環(huán)箍力而產(chǎn)生軸力，以此模擬水壓。研究在不同荷載作用下原型通縫式拼裝管片襯砌結(jié)構(gòu)的力學(xué)特征。最后通過(guò)破壞試驗(yàn)，獲得了數(shù)值模擬計(jì)算不能表征的結(jié)構(gòu)的破壞特征。