側(cè)向?qū)挾茸兓瘜︸{駛員視覺影響研究.pdf

1、隨著交通事業(yè)的不斷發(fā)展，道路建設(shè)進程明顯加快，路網(wǎng)規(guī)模日趨完善，密度不斷提高。但是受地形因素的限制，存在不同路段的側(cè)向?qū)挾茸兓瘑栴}，使駕駛員產(chǎn)生“突兀”感，造成視覺困擾，從而導(dǎo)致交通事故的發(fā)生，成為事故多發(fā)路段。因其事故多發(fā)與該變化對駕駛員視覺影響有關(guān)，而駕駛員又主要依靠視覺系統(tǒng)來獲取不同交通信息。因此，研究側(cè)向?qū)挾茸兓范务{駛員的視覺特性及視覺安全保障技術(shù)對提高道路運營安全具有非常重要的意義。
　　為了提高道路的安全性，保障駕駛

2、員行車的視覺舒適性，本文從側(cè)向?qū)挾茸兓瘜︸{駛員視覺的影響著手進行分析，借助數(shù)學(xué)分析方法，從駕駛員視覺和運行車速兩個角度提出隧道出入口路段合理的側(cè)向?qū)挾冗^渡段長度建議值。
　　首先在分析相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范規(guī)定和國內(nèi)外研究成果，明確了本文的研究內(nèi)容及技術(shù)路線。得出的主要成果有:①在駕駛員駕駛行為及其視覺特性理論分析的基礎(chǔ)上，結(jié)合駕駛員眼動的基本形式及評價方法，確定并設(shè)計了隧道路段駕駛員眼動實車試驗;②利用Smart Eye Pro5.7型非

3、侵入式眼動儀記錄了駕駛員在距離隧道洞口不同斷面處行駛過程中駕駛員的眼動參數(shù)，并以各個路段上駕駛員的視覺持續(xù)時間、注視時間百分比、平均注視時間、瞳孔直徑、注視角、注視點位置分布作為評價指標(biāo)，分析了各個路段駕駛員的眼動規(guī)律，同時記錄了整個過程中車輛運行速度的變化;③通過對不同路段駕駛員眼動數(shù)據(jù)的分析，建立了隧道出入口側(cè)向?qū)挾茸兓瘜︸{駛員視覺的影響范圍;④為了更好地評價側(cè)向?qū)挾茸兓瘜︸{駛員視覺的影響，提出以駕駛員眼動速度變化率作為駕駛員視覺適