包鋼鐵路專用線行車及運輸組織方案研究.pdf

1、內(nèi)蒙古包鋼鋼聯(lián)股份有限公司（簡稱包鋼）是我國重要的千萬噸級鋼鐵工業(yè)基地和全國最大的稀土生產(chǎn)、科研基地，也是位于內(nèi)蒙古自治區(qū)的我國西北最大的鋼鐵企業(yè)。
　　包鋼緊緊抓住國家支持內(nèi)蒙古加快發(fā)展，以及縱深推進西部大開發(fā)，加快國家新能源基地建設(shè)等發(fā)展機遇，轉(zhuǎn)變發(fā)展方式，在適度提升規(guī)模的同時，完善“板、管、型、線（棒）”4大系列精品生產(chǎn)線，新體系的產(chǎn)品定位為高端稀土板材，終端產(chǎn)品為汽車板。突出結(jié)構(gòu)調(diào)整、產(chǎn)品升級、填平補齊和節(jié)能減排，注重產(chǎn)業(yè)

2、鏈建設(shè)，并加強資源掌控，努力把包鋼打造成為以稀土鋼為特色的，具有核心競爭力的一流鋼鐵企業(yè)。為此，包鋼計劃在既有一體系、二體系基礎(chǔ)上建設(shè)包鋼新體系。包鋼新體系項目包括新建2座4150立方米高爐，3座240噸轉(zhuǎn)爐工程（包括2座LF鋼包精煉爐、2套RH真空處理裝置等），投資規(guī)模達300億元，形成年產(chǎn)1650萬噸鋼鐵的綜合生產(chǎn)能力。
　　包鋼新體系項目位于包蘭鐵路以北、包鋼廠區(qū)西側(cè)，包頭鐵路樞紐西環(huán)線以東、包鋼既有易燃油庫以西、81＃變電

3、所以南，包鋼南圍墻以北的高爐鐵渣場所在地。包鋼新體系作為包鋼“十二五”時期建設(shè)大包鋼的重點，新體系建設(shè)關(guān)系著包鋼鋼鐵產(chǎn)業(yè)未來的發(fā)展。
　　鐵路專用線的運輸為我國的鐵路運輸提供了新的動力。根據(jù)我國鐵路專用線運輸?shù)陌l(fā)展，鐵路專用線運輸對于無論是我國的經(jīng)濟還是鐵路運輸都有具有重要意義。
　　包鋼新體系新建稀土鋼站與國鐵接軌站有兩個作業(yè)區(qū)，一個是站內(nèi)區(qū)設(shè)成品發(fā)送線和原料達到線，成品發(fā)送線位于包白上行線線路右側(cè)及既有包頭北站南端，主要

4、承擔成品區(qū)產(chǎn)生的成品，組織發(fā)往包頭西（北京）方向；原料到達線與成品發(fā)送線橫列式布置，包白下行線接軌，主要承擔外到原料入廠；另一個是成品區(qū)位于包頭西站北側(cè)，東端與軋鋼站西環(huán)區(qū)連接，西端與站內(nèi)區(qū)成品發(fā)送線連接，主要承擔產(chǎn)品外發(fā)工作。
　　為發(fā)展路企直通運輸，優(yōu)化企業(yè)作業(yè)組織，針對包鋼新體系鐵路專用線在運輸生產(chǎn)中存在的問題，通過制定合理的運輸組織流程、機車運用方案，結(jié)合車站布局及作業(yè)分工，提出適合包鋼新體系發(fā)展的行車、運輸組織方案，提高