超載預(yù)裂梁加固后力學(xué)性能研究.pdf

1、目前，公路橋梁超載現(xiàn)象普遍，超載使鋼筋混凝土橋梁開裂損傷，進(jìn)而影響橋梁的承載力，使得大量橋梁迫切需要加固。人們對(duì)結(jié)構(gòu)加固已做了大量研究，但對(duì)加固后復(fù)合截面工作機(jī)理仍認(rèn)識(shí)不足，以至工程中存在達(dá)不到加固效果甚至失敗的例子。本文選擇了碳纖維加固和鋼板加固兩種工程中常用的加固方法進(jìn)行室內(nèi)試驗(yàn)，并結(jié)合理論分析，研究加固后截面內(nèi)力分配問題，進(jìn)一步認(rèn)識(shí)復(fù)合截面工作機(jī)理，并為加固設(shè)計(jì)提供參考。 試驗(yàn)共預(yù)制32 根鋼筋混凝土試驗(yàn)梁，針對(duì)橋梁超載現(xiàn)

2、狀分別以0.85、1.0、1.2 倍承載力設(shè)計(jì)值作為預(yù)加荷載幅值對(duì)試驗(yàn)梁反復(fù)超載20 次，再進(jìn)行碳纖維加固和粘鋼板加固。 研究超載預(yù)裂梁加固后正常使用荷載水平內(nèi)力在原梁和加固材料之間的分配情況，試驗(yàn)證明這兩種加固方法復(fù)合截面仍按照平截面假定工作，可以用換算截面方法以彈性理論進(jìn)行內(nèi)力分析；注意到加固前超載預(yù)裂程度高則加固材料內(nèi)力分配比例降低，不能有效減小原梁負(fù)擔(dān)；配筋率、加固量、加固方法都會(huì)影響截面內(nèi)力分配。 加固前研究較