船舶阻力BP神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)預(yù)估模塊及主尺度選優(yōu)模塊研究.pdf

1、船型設(shè)計(jì)的關(guān)鍵技術(shù)之一是其水動力性能的預(yù)報(bào)。而其阻力預(yù)報(bào)是其水動力性能預(yù)報(bào)的重要內(nèi)容。它為尋求設(shè)計(jì)低阻力優(yōu)良船型以及決定主機(jī)功率、設(shè)計(jì)推進(jìn)器等提供依據(jù)。因此，尋找可靠、準(zhǔn)確的船舶阻力預(yù)估方法有著十分重要的意義。船舶阻力預(yù)估方法主要有：試驗(yàn)方法、計(jì)算流體動力學(xué)(Computational FluidDynamics,CFD)仿真方法和一些近似估算方法。在主尺度和船型系數(shù)確定以后，需要估算船舶阻力，比較分析各方案的優(yōu)劣。由于此階段船舶線型尚

2、未確定，還不能應(yīng)用船模試驗(yàn)方法來確定阻力；CFD 仿真方法也缺乏較高精度和可信度的保證；因而基于試驗(yàn)資料、圖譜，應(yīng)用神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)原理構(gòu)造預(yù)報(bào)模型是可實(shí)施性較強(qiáng)，具有較高精度和可信度的阻力預(yù)估方法。 本文首先對船舶阻力預(yù)估和神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)的發(fā)展概況進(jìn)行了回顧，明確了研究內(nèi)容，建立了研究方案，并對所用工具軟件MATLAB 進(jìn)行了概述。接下來本文重點(diǎn)探討了如何應(yīng)用神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)原理并結(jié)合試驗(yàn)資料、圖譜構(gòu)造神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)阻力預(yù)報(bào)模型，得到了許多有益的結(jié)論。進(jìn)