云桂鐵路中—弱膨脹土地基復(fù)合排水板基床動(dòng)力特性試驗(yàn).pdf

1、中圖分類號(hào)UDCTU443624碩士學(xué)位論文學(xué)校代碼!Q533密級(jí)壘五云桂鐵路中一弱膨脹土地基復(fù)合排水板基床動(dòng)力特性試驗(yàn)TestonDynamicPropertiesofCompositeDrainableWaterproofPlateBasedonMediumweakExpansiveSoilSubgradeofYunGuiRailway作者姓名：徐亞斌學(xué)科專業(yè)：巖土工程研究方向：路基動(dòng)力響應(yīng)學(xué)院(系、所)：土木工程(巖土工程)指導(dǎo)教

2、師：楊果林教授論文答辯日期翌!蘭蘭：翌答辯委員會(huì)主席中南大學(xué)土木工程學(xué)院2014年05月碩士學(xué)位論文摘要云桂鐵路中一弱膨脹土地基復(fù)合排水板基床動(dòng)力特性試驗(yàn)摘要：膨脹土是國(guó)內(nèi)外廣泛分布的一種特殊黏土，具有超固結(jié)性、多裂隙性、反復(fù)脹縮性，對(duì)濕熱變化極其敏感等特殊工程性質(zhì)，給鐵路工程帶來(lái)極大危害。當(dāng)前高速鐵路正朝著全面提速、重載和大密集度的趨勢(shì)發(fā)展，膨脹土地基基床在列車荷載作用下的動(dòng)力特性問題成為制約高速鐵路發(fā)展的最重要因素之一。為保證列車運(yùn)

3、行時(shí)的安全性、平穩(wěn)性、舒適性，對(duì)膨脹土地基基床穩(wěn)定性提出更高的要求，因而開展膨脹土地區(qū)高速鐵路路基動(dòng)力特性的研究是非常必要的。本文以新建云桂鐵路中一弱膨脹土地基路塹基床試驗(yàn)段為研究對(duì)象，依托鐵道部科技研究開發(fā)計(jì)劃課題(2010G016B)和國(guó)家自然科學(xué)基金項(xiàng)目(51278499)，通過(guò)室內(nèi)試驗(yàn)和統(tǒng)計(jì)分析，對(duì)沿線膨脹土的物理力學(xué)性質(zhì)進(jìn)行分析；。通過(guò)現(xiàn)場(chǎng)激振試驗(yàn)，對(duì)膨脹土地基路塹基床的動(dòng)力響應(yīng)特性和復(fù)合防排水板的防排水效果進(jìn)行研究。主要工作

4、和內(nèi)容如下：(1)結(jié)合現(xiàn)場(chǎng)原狀土試樣，進(jìn)行大量的室內(nèi)試驗(yàn)，獲得沿線典型膨脹土的工程特性參數(shù)。采用SPSS統(tǒng)計(jì)軟件分析沿線廣西、云南兩段膨脹土常規(guī)物理力學(xué)指標(biāo)，獲得各指標(biāo)的平均值，95％、98％的置信區(qū)間及各指標(biāo)變量間的相關(guān)關(guān)系；對(duì)廣西云南段中、弱膨脹土進(jìn)行聚類分析，表明膨脹土的常規(guī)物理力學(xué)指標(biāo)大體上可分為結(jié)構(gòu)、強(qiáng)度與狀態(tài)三類；主成分分析表明可用幾個(gè)互不相關(guān)的指標(biāo)變量來(lái)反應(yīng)中、弱膨脹土的性質(zhì)。(2)根據(jù)前期云桂鐵路現(xiàn)場(chǎng)調(diào)研，選定典型中弱膨

5、脹土試驗(yàn)斷面，介紹基床底層A、B組填料、基床表層級(jí)配碎石的填筑工藝及檢測(cè)標(biāo)準(zhǔn)；并闡述復(fù)合排水板在新建云桂鐵路中一弱膨脹土試驗(yàn)段中的應(yīng)用，包括其組成、主要指標(biāo)參數(shù)、施工工藝、注意事項(xiàng)及控制標(biāo)準(zhǔn)。(3)結(jié)合現(xiàn)場(chǎng)測(cè)試項(xiàng)目和設(shè)計(jì)要求，選定動(dòng)測(cè)元器件和相應(yīng)的采集設(shè)備；介紹了現(xiàn)場(chǎng)激振設(shè)備及加載參數(shù)，制定切實(shí)可行的現(xiàn)場(chǎng)激振試驗(yàn)方案。(4)結(jié)合新建云桂鐵路典型中一弱膨脹土試驗(yàn)斷面對(duì)路基動(dòng)力響應(yīng)特性進(jìn)行測(cè)試，利用高速鐵路路基原位動(dòng)力試驗(yàn)系統(tǒng)(DTS一1)