基于隨機后悔路徑選擇行為的疏散交通均衡分析與應用.pdf

1、應急疏散是以主動避險為動機的一類非常規(guī)交通出行活動，由受災危險地區(qū)向安全地區(qū)的轉移過程中，交通運輸系統(tǒng)在疏散出行過程中發(fā)揮著不可替代的基礎作用。目前國內外很多地區(qū)已經針對災害事件制定疏散行動交通運輸保障規(guī)劃，用于提升城市防災減災能力、和減少財產損失和人員傷亡。
　　近年來，研究表明預期后悔是在眾多領域中影響個體決策者選擇行為的重要先決因素，當了解到或想象出其他未選方案比所選方案表現(xiàn)更優(yōu)時，就會感到后悔，尤其在應急情形下。災害條件下

2、道路交通網絡面臨破壞風險，疏散者往往表現(xiàn)出不同于常規(guī)出行的路徑選擇態(tài)度和偏好，他們并不是純粹的效用最大化追求者，也會盡量避免所選路徑方案產生后悔的負面感受。一旦應急管理者忽略微觀個體層面的行為特征而導致宏觀路網層面的認知偏差，很難制定出科學合理的疏散交通規(guī)劃。本文結合隨機效用理論和隨機后悔理論，以“出行選擇行為理論→路徑選擇行為分析→疏散交通均衡分析→疏散路網優(yōu)化設計”為主線對道路交通區(qū)域疏散展開研究。
　　本文梳理了隨機最小后悔

3、建模方法在選擇行為研究中的發(fā)展過程和應用經驗，與對應的隨機最大效用模型進行對比，探討將后悔決策規(guī)則納入疏散出行行為研究中的必要性，為后續(xù)疏散路徑選擇行為分析提供理論基礎。以可預期臺風災害為背景對區(qū)域疏散過程中的出行行為進行意向調查，獲取出行時間、路徑可達性、感知道路破壞風險和感知道路服務水平等屬性影響下的疏散路徑選擇意向數據，為后續(xù)疏散路徑選擇行為分析提供必要數據支持。
　　在微觀個體層面，將效用最大化和后悔最小化決策規(guī)則聯(lián)合考慮

4、，研究疏散者出行路徑選擇行為。以隨機后悔理論為基礎，引入后悔權重系數構建基于改進廣義隨機后悔最小化的疏散路徑選擇行為模型。通過路徑選擇意向數據驗證模型，與基于隨機最大效用模型、隨機最小后悔模型的行為參數估計進行比較，討論路徑屬性和疏散者個人屬性信息對其路徑選擇行為的影響，揭示疏散者后悔規(guī)避擇路心理，為疏散交通流量建模提供行為分析基礎。
　　在宏觀路網層面，基于疏散者后悔規(guī)避擇路行為，研究疏散路網中的交通流量均衡分配問題。根據標準隨

5、機用戶均衡原理，確立基于廣義后悔規(guī)則體系下的隨機用戶均衡條件，考慮疏散路徑重疊現(xiàn)象構建基于后悔規(guī)避擇路行為的疏散交通隨機均衡配流模型；在此基礎上對疏散者進行分類，將模型拓展為多類用戶隨機均衡配流模型，設計連續(xù)平均算法求解。通過數值試驗分析不同屬性相對重要程度、需求規(guī)模和隨機配流參數對疏散交通均衡狀態(tài)的影響。
　　以應急管理者和疏散者為決策主體，基于后悔規(guī)避擇路行為的疏散交通均衡狀態(tài)，研究面臨災害破壞風險的疏散道路網絡優(yōu)化設計方法。

6、首先評估路網疏散性能指標進行關鍵路段識別，面向疏散關鍵路段構建路網連續(xù)設計的雙層規(guī)劃模型，描述應急管理者與疏散者之間的斯坦伯格博弈，設計遺傳算法求解模型，將有限的應急資源合理配置到路網進行有效保護，以實現(xiàn)路網的疏散性能最優(yōu)，最后以福建雙魚島為案例進行路網設計應用分析。
　　本文嘗試從后悔心理視角出發(fā)對應急疏散交通相關問題進行研究，完成了對應急疏散過程從微觀個體行為到宏觀路網流量更為真實和全面的認知，給出疏散路網優(yōu)化設計方案，能夠為