道路混凝土振動(dòng)粘度及收縮性能的研究.pdf

1、本文針對(duì)交通部西部交通項(xiàng)目水泥混凝土抗凍融耐久性能研究中高速路面混凝土滑模施工過(guò)程中的塌邊和麻面以及硬化混凝土收縮等現(xiàn)象展開(kāi)研究。從混凝土收縮的基本理論——毛細(xì)管張力理論出發(fā)，通過(guò)道路混凝土外加劑對(duì)水的表面張力的影響研究發(fā)現(xiàn)，減水劑對(duì)水的表面張力的影響很小，而減縮劑和引氣劑可以大幅度降低溶液的表面張力，溶液的表面張力隨外加劑的摻量呈非線性形式降低，而且都存在臨界膠束濃度。外加劑的濃度大于臨界膠束濃度時(shí)，表面張力不再降低。為了更好的模擬外

2、加劑在混凝土中的工作環(huán)境，本文同時(shí)研究了外加劑在飽和石灰水溶液的表面張力。研究發(fā)現(xiàn)，在石灰水中的規(guī)律和在水的規(guī)律類似。但同濃度下，石灰水溶液的表面張力要高于水溶液的表面張力。
　　通過(guò)對(duì)選定的外加劑及摻合料進(jìn)行新拌混凝土振動(dòng)粘度系數(shù)試驗(yàn)發(fā)現(xiàn)，減水劑、引氣劑可以降低混凝土的振動(dòng)粘度系數(shù)，減縮劑對(duì)混凝土振動(dòng)粘度系數(shù)影響很小。在混凝土中摻入適量的NS、PN或 SS可以降低新拌混凝土的振動(dòng)粘度系數(shù)?；炷涟韬衔锏恼駝?dòng)粘度隨粉煤灰摻量增加而