旅游觀光電動車車身結構設計及輕量化研究.pdf

1、電動汽車以蓄電池為動力源，與傳統(tǒng)車輛相比對環(huán)境污染較小，是未來新能源汽車發(fā)展的主要方向。車架作為微型電動車的承載基體，直接或間接的承受著來自車架附件、乘客及路面的載荷和激勵。所以，車架不僅應滿足強度、剛度、穩(wěn)定性等要求，而且為了防止車架出現(xiàn)共振現(xiàn)象，良好的動態(tài)特性也是必須具備的。因此在滿足靜態(tài)、動態(tài)條件的基礎上，進一步減輕車身重量，提高車輛的操控平穩(wěn)性及續(xù)航里程，對電動汽車的設計具有重要意義。
　　在旅游觀光電動車車身結構設計時，

2、利用 Creo2.0建立車架的毛坯模型，并將其導入ANSYS Workbench中進行拓撲優(yōu)化，得到材料的保留區(qū)域，參考優(yōu)化結果初步建立車架三維實體模型；對所設計電動車的參數(shù)進行選擇、計算，確定電動車的最大行駛速度、續(xù)航里程、爬坡度、轉彎半徑等，為車身的強度、剛度和動態(tài)性能的計算分析提供初始數(shù)據(jù)；針對初步建立的有限元模型，對電動車在滿載彎曲、緊急制動、滿載扭轉等工況進行有限元分析，并對計算結果進行分析研究，對車架結構中存在強度不足和較大

3、應力集中的地方進行改進；在改進基礎上進一步對車架進行輕量化處理，結合材料替換和材料移除使車架重量得到減輕，節(jié)省能源，提高車輛的續(xù)航里程。在輕量化基礎上，對車架進行約束模態(tài)分析，提取車架前八階振型和頻率，并對其進行研究，以避免共振現(xiàn)象發(fā)生。
　　電動車車身結構模型是結合拓撲優(yōu)化法而建立的，分析及優(yōu)化結果對同類車型的設計有一定的參考價值，在工程中具有一定實際指導意義。利用拓撲優(yōu)化法得出的輕量化方案能夠使車身結構在滿足各項性能的前提要求